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Bonjour,

Je poste ce sujet en n'espérant qu'un behmiste sera la .
J'explique mon problème rapidement j'ai un bmw 325TDS de 94 je suis parti de mon travail ce matin pour allez chez ma copine environ 15kilometres et de la je repart et au bout de même pas 100Metre la voiture cale je la gare tant bien que mal sur le bas coter en n'évitant l'accident et la plus rien elle refuse de démarré.
Je voudrai savoir qu'est qui est impacter ,pour infos batterie Ok teste avec un pote venu à mon secours

as tu un voyant allumé au TB de Bord?

Sinon combien de GO te reste t'il? Si tu es au alentour de 20 litres tu as droit à une pompe de gavage hs.

En attendant tu peux refaire un ajout de GO et tu devrais repartir jusqu'à la station la plus proche.

Attention si tu changes ta pompe ne remplis pas complètement le réservoir sinon tu vas galérer pour la changer.
Commence par ca et apres faudra voir autre chose

DIDSTY a écrit :as tu un voyant allumé au TB de Bord?

Sinon combien de GO te reste t'il? Si tu es au alentour de 20 litres tu as droit à une pompe de gavage hs.

En attendant tu peux refaire un ajout de GO et tu devrais repartir jusqu'à la station la plus proche.

Attention si tu changes ta pompe ne remplis pas complètement le réservoir sinon tu vas galérer pour la changer.
Commence par ca et apres faudra voir autre chose

En faite j'ai un souci je vien d'aller dans ma voiture la pour un ultime essai et j'ai remarquer qu'un voyant clignoter en bas a droite il est de couleur orange et je ne distingue pa a quoi il correspond??
sinon je suis au alentour de 15litre de mazout combien de litre faut t-il que je rajoute pour pouvoir redémarre??merci de tes infos

J'ai fait quelque recherche j'ai trouver que la pompe de gavage ce mette en marche a partir de 20Litres de gazole donc si j'ai bien compris on peut toujours rouler avec une pompe morte si on reste au-dessus de 20Litres dans le réservoir?? si oui cela abime-t'il des d'autres pi"ce car j'ai le prix pour la changer et de 225€

oui tu peux rouler mais c'est à tes risques et périls.
La pompe de gavage tourne tout le temps quand le moteur est en marche.
La seule chose c'est que tu t'aperçois quelle est morte quand tu cales sur la route au alentour des 20 litres.

pour etre tranquille tu peux rajouter dans les 10 à 15 litres de gazoil pour redemarrer.

A condition bien évidement que ca soit ca.
Ton voyant il ne ressemble pas à un sorte d'injecteur ou plutot un moteur?

Fait deja ton test de rajouter du GO et tu vas etre vite fixe

DIDSTY a écrit :oui tu peux rouler mais c'est à tes risques et périls.
La pompe de gavage tourne tout le temps quand le moteur est en marche.
La seule chose c'est que tu t'aperçois quelle est morte quand tu cales sur la route au alentour des 20 litres.

pour etre tranquille tu peux rajouter dans les 10 à 15 litres de gazoil pour redemarrer.

A condition bien évidement que ca soit ca.
Ton voyant il ne ressemble pas à un sorte d'injecteur ou plutot un moteur?

Fait deja ton test de rajouter du GO et tu vas etre vite fixe

Ok je vais rajouter du Gazole demain matin et si cela marche je ne laisserai pas le réservoir passer en dessous des 30litres par sécurité en n'attendant de la changer sinon pour mon voyant comme le compteur est fatiguer il me semble que cela ressemble a moteur a quoi cela est du aussi a t-on avis. merci

salut a toi

ta pompe de gavae oui mais regarde aussi ton relais (car il peut chauffé et ne plus faire contact )

voir aussi ton systeme venturi dans ton reservoir ( c est ta deuxieme trappe sous ton siege) sa un role tres improtant chez bm

au faite regarde aussi sa ta une prise d air simplement

a+

moustache a écrit :salut a toi

ta pompe de gavae oui mais regarde aussi ton relais (car il peut chauffé et ne plus faire contact )

voir aussi ton systeme venturi dans ton reservoir ( c est ta deuxieme trappe sous ton siege) sa un role tres improtant chez bm

au faite regarde aussi sa ta une prise d air simplement

a+

Ok et qu'est ce qu'une prise d'air simple

En fait tu ouvres ton reservoir et tu regardes si tu demarres apres.

Car si tu n'as pas de prise d'air il arrive à un moment ou quand tout est étanche, que la pompe n'arrive plus a aspirer car la pression est devenu trop forte dans le reservoir (en fait il est devenu comme sous vide) et la tu galeres à enlever le bouchon du reservoir c'est comme une ventouse.

DIDSTY a écrit :En fait tu ouvres ton reservoir et tu regardes si tu demarres apres.

Car si tu n'as pas de prise d'air il arrive à un moment ou quand tout est étanche, que la pompe n'arrive plus a aspirer car la pression est devenu trop forte dans le reservoir (en fait il est devenu comme sous vide) et la tu galeres à enlever le bouchon du reservoir c'est comme une ventouse.

La prise d'air la plus probable qui l'empécherai de démarrer serait plutôt une pirse d'air au sens propre au niveau des injecteurs, retour de gazoil etc, ce qui désamorcerai la pompe.
Le type de panne ultra courante sur le M51.
Maintenant une prise d'air bouchée au niveau du réservoir pourquoi pas, mais perso les probabilités sont tellement faible que je ne penche pas pour cette solution.

@+