Je faisais quelques recherches suite à une probleme de chauffe sur ma BMW 525 TDS E34 de '93, et je viens de tomber sur votre forum qui semble être une petite mine d'or.
Je recherche un peu d'aide, car j'ai trouvé plein de différentes infos (recheche google et sur ce forum), mais je ne sais trop où donner de la tête.
Petite pose des hypothèses (comme les maths au collège!):
Je suis propriétaire d'une BMW 525 TDS E34 de '93, première main, entretien BMW, puis petit garagiste il y a 3 ans (la voiture ayant perdue en valeur, et la révision BMW coûtant un rein!)
La voiture à 259 000 km, le vilbrequin à cédé à 200 000 km, à été changé, ainsi que la pompe à eau. (pas d'autre dommages au moteur: j'ai coupé le contact bien heureusement avant que tout casse...)
J'ai des soucis de chauffe qui apparaissent de temps en temps, uniquement par temps très chaud (température extérieure aux alentours de 34/36°c et plus), ou sur autoroute en côte (130km/h compteur sans clim' avec une température de 34°c: la voiture perds de la puissance à l'accélération et l'aiguille par vers la zone rouge doucement, ou dernièrement, aux alentours de 24/26°c extérieur avec la clim' en route toujours à 130km/h), dans ces cas là, je redescend à 110 km/h, la température ne monte plus, et redescend au milieu de la jauge sur le plat ou la descente qui suit...)
J'avoue avoir cherché avec l'aide de mon garagiste les causes: ont étés changées suite à ceci le thermostat et le viscocoupleur du ventilateur. Je suppose qu'il à fait une purge du liquide de refroidissement par la même occasion (en tout cas il à changé le liquide de refroidissement).
La voiture ne fait pas de fumée blanche, pas de sur-consommation de liquide de refroidissement ou d'huile.
Après le dernier passage au garage, mon garagiste à commencé à parler d'un éventuel joint de culasse et m'as dit de faire un test: mettre la chauffage à fond lorsque la voiture chauffe (il parrait que ça fait baisser la pression dans le circuit de refroidissement): j'ai fait le test lors de la dernière chauffe, l'aiguille à très légèrement baissée, mais rien de très significatif (il faudrait que je refasse d'autres test lors de la prochaine chauffe).
A savoir: la voiture fait environ 70 km / jour, les problèmes de chauffe sont apparus en Mai de cette année, et j'ai eu en tout et pour tout: 1 chauffe en Mai (grosses chaleur + montée sur autoroute sans clim), 2 chauffes en Juin (1 fois: grosses chaleur + montée sur autoroute sans clim, une autre fois, grosse chaleur , périphérique + ville sans clim), 2 chauffes en Juillet: (les deux fois des montées sur autoroute à 130km/h, avec clim la voiture chargée, la première fois lors de grosses chaleurs, la seconde fois la température extérieure était aux alentours de 26°c).
Je pense avoir tout dit: avez vous des avis sur la question?
Prochaine chose à faire sur la voiture: vérifier l'encrassement du ventilo (on sait jamais!)
