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bonsoir à tous!

Suite à une courroie accessoire cassée, le haut moteur claque un peu, fume noir et sent le gasoil à l'echappement, il tient bien le ralenti.

(opel omega M51 - 173.000km)

j'ai contrôlé le calage de la distribution grâce à la fiche technique de darkgyver, il est bon.

Ma question:

Comment puis-je savoir s'il s'agit d'une soupape ou d'un poussoir hydraulique défaillant.

Merci!

salut,

entends tu un claquement qui monte en meme temps que le régime moteur?

thrasher a écrit :Comment puis-je savoir s'il s'agit d'une soupape ou d'un poussoir hydraulique défaillant.
Merci!

bonjour;
Si tu as un doute sur une soupape tu peux faire un contrôle d'étanchéité du moteur par un garagiste et qui te donnera en plus l'état general de ton moteur
bon courage
@+

bruno1380 a écrit :salut,

entends tu un claquement qui monte en meme temps que le régime moteur?

oui, je dirais même que le claquement est quasi nul au ralenti.

moitz1er a écrit :bonjour;
Si tu as un doute sur une soupape tu peux faire un contrôle d'étanchéité du moteur par un garagiste et qui te donnera en plus l'état general de ton moteur
bon courage
@+

elle reviens de chez Opel, qui ne m'a donné qu'une solution: changer le moteur...

Ils ont pas essayer de t'en vendre une autre par la meme occasion?

Ca resemble plutot à un mauvais calage de pompe à injection.
Regarde si ta courroie cassé n'a pas endomager un fil, ou une sonde quelconque.
Au pire, passe un diag.

La pompe à injection décalée à cause d'une courroie accessoire qui lâche? c'est possible ça?

Non, le calage statique de la pompe ne peut pas être modifié sans la désserer de son support.

Je t'ai parler de regarder si des cables n'avait pas été endommager par la rupture de ta courroie.

Des sondes agissent sur le calage de l'injection, c'est pour celà.

As tu regardé ???

Pas encore, je reprends le travail lundi, je vous tiens au courant (la voiture n'est pas chez moi...)

merci pour ces pistes!

toufoutouf a écrit :Non, le calage statique de la pompe ne peut pas être modifié sans la désserer de son support.

Je t'ai parler de regarder si des cables n'avait pas été endommager par la rupture de ta courroie.

Des sondes agissent sur le calage de l'injection, c'est pour celà.

As tu regardé ???

A priori rien de débranché...

Elle démarre, tiens le ralenti puis coupe au bout de 30 secondes... la pompe d'injection "grésille" comme un relais mort.

ça vous parle,ça?

salut a tous
qu est que tu entend par courrois accessoire
elle n entraine pas la pompe hp il me semble bizzarre???