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salut a tous !!

Apres une petite absence sur le forum je reviens avec une nouvelle bmw, je possédais un subaru forester 2L turbo de 200ch que j'ai échangé contre une 320d de 2001 avec 140000km.

Ca change de la 330d que j'avais surtout que celle la na rien dans le sac ! pire qu'une 309.....

Bref étant mécano subaru et connaissant bien les turbo j'ai jeté un oeil sur le system bm.
Donc un turbo a géo variable (connaissez voous la ref du trubal?) un soléno avec une pompe a vide si j'ai bien vu...
Bref j'avais la durite qui va du reservoir de vide a la grosse durite de dépression relié au mastervac completement percée, déchirée...

J'ai donc remplacé le moindre bout de durite 3mm noir qui été present, sur le soléno du turbo, celui de l'egr qui d'ailleur a été nettoyée car bien pourrite au passe! Du charbon j'ai sorti....

D'ailleur comment vérifier que l'egr fonctionne manuellement???

donc ensuite remontage et démarrage, j'ai enchaine avec 60km d'autoroute a 120/140 ça pousse mieux mais a partir de 3000tr seulement...
Dites moi que ce n'est pas normal!!!!??
Cela ne devrait pas décoller vers 1500tr.?

De toutes façons, ce que je vais faire cette semaine c'est remplacer mon débimètre puis voir ce que ça donne..
Auquel cas ou cela ne resoudrait pas le probleme j'entreprendrais de démonter le turbo et de nettoyer cette put**** de géométrie variable en espérant que ça dure dans le temps.

Si certains on des avis ou sont passé par la n'hésitez pas !!!

Je mettrais des photo de mon beau break d'ici peu !

Ah je possède le cable obd2>usb dont je me sers pour logger les subaru du boulo est ce que c'est compatible bmw et quel logiciels sont dispo enn open source??

Merci pour tout, au plaisir !!

R-34 a écrit :Auquel cas ou cela ne resoudrait pas le probleme j'entreprendrais de démonter le turbo et de nettoyer cette put**** de géométrie variable en espérant que ça dure dans le temps.

Salut,

au vu des symptômes et vu que t'as durite qui était pourrie (donc, la géométrie n'était plus actionnée ...) je pencherai pour ça. Tu n'as pas essayé de l'actionner quand tu as changé tes durites ?

A+

Actionner la géo variable? Comment?

R-34 a écrit :Actionner la géo variable? Comment?

Salut,

Si mes souvenirs sont bons, il y a une tige de commande que tu peux actionner à la main.

A+

Voila la durite cassée :


Les nouvelles :

R-34 a écrit :Voila la durite cassée :


Les nouvelles :

la durite cassée!! mais la quelle?? merci de preciser car ca pourait etre toujour utile

Celle qui traverse le moteur, de la reserve de vide a la prise sous le tuyau de depression du master vac relié aussi a la pompe a vide !