Moteurs Fort Kilomètre + Cannicule

[Bruno1380]

Bonjour,

Ma tds a mtn 343000Km, il est en très bonne santé,

Mais avec ces fortes chaleurs après avoir roulé je laisse échaper la pression du LDR et laisse le capot mi ouvert pour que ca refroidis plus vite, comme ca la culasse ne continue pas a cuire sur place,

Est ce que je devient pas parrano?

[Invité]

SAlut

Bonjour,

Ma tds a mtn 343000Km, il est en très bonne santé,

Mais avec ces fortes chaleurs après avoir roulé je laisse échaper la pression du LDR et laisse le capot mi ouvert pour que ca refroidis plus vite, comme ca la culasse ne continue pas a cuire sur place,

Est ce que je devient pas parrano?

Un peu, quand même C'est certain que ça ne lui fera pas de mal, mais bon.....

A+

EDIT . IMPORTANT , je n'ai pas répondu à ce message avec toute l'attention nécessaire, merci de bien vouloir cliquer ICI pour avoir une réponse complémentaire.

[eresis]

SAlut


Un peu, quand même C'est certain que ça ne lui fera pas de mal, mais bon.....

A+

Je pense que c'est inutile , de toute facon par grandes chaleurs le moteur ne chauffe pas beaucoup + (le thermostat jouant sont role )

[octobre]

Salut

Vaut mieux être parano que laxiste déjà.

Ensuite si ta pompe à eau, ton visco, ton thermostat, et ton ventilo elec, sont en bon état, inutile de te prendre la tête.

A moins que ton ventilo elec se mette en route tout le temps, ton moteur ne chauffe pas plus que d'habitude.

Par contre c'est normal de consommer un peu plus, de l'autre d'un demi-litre, voir d'un litre par grosse chaleur genre hier, car l'air, bien que refroidi par l'intercooler sur TDS, est à 35-38°c à temperature ambiante, donc beaucoups moins dense que l'air à 15-20°c.

Ete ou hivers, le M51 est fragile de la culasse, pour ma part c'est un reflexe de surveiller la jauge, c'est systématique, de l'ordre de toutes les 10-15min.

A+

[gixxer]

Salut

je laisse échaper la pression du LDR

Ca me fait bondir quand je vois ce genre de trucs...
As-tu pensé qu'en dépressurisant ton circuit, la température d'ébullition de ton LDR diminue et que du coup sur les points chauds (conduites culasse entre autres) on retrouve en tout ou partie de la vapeur au lieu d'un liquide ?

Tu n'est pas sans savoir (j'adore cette locution ) que la vapeur est environ 15 fois moins conductrice que le LDR...

Dit autrement, en faisant ça tu viens de diminuer de près de 15 fois la capacité de refroidissement de ton moteur juste là où il en à le plus besoin, sans compter que tu perds une grosse partie de l'effet de convection naturelle du circuit.
A toi de voir....

Tant que tu y es camarade, laisse le capot grand ouvert et arrose d'eau glacée le moteur bien chaud, ça devrait le refroidir encore plus vite

[sylkill]

+1 sur le risque à dépressuriser le circuit à chaud.
Ça crée des poches de vapeur si il y a vraiment un point chaud, et ça c'est vraiment pas bon !

[Plouf]

Bonjour,

Ma tds a mtn 343000Km, il est en très bonne santé,

Mais avec ces fortes chaleurs après avoir roulé je laisse échaper la pression du LDR et laisse le capot mi ouvert pour que ca refroidis plus vite, comme ca la culasse ne continue pas a cuire sur place,

Est ce que je devient pas parrano?

Entre ceux qui disent que les BM n'est sont pas faites pour la neige et le verglas et ta méthode qui ferait dire que les BM ne sont pas faites pour les pays chauds, il ne reste pas beaucoup de régions pour utiliser nos belles allemandes

[octobre]

N'oubliez pas que les culasses sont en long et en alu, et donc tres sensible aux chauffes.

Suffit de consulter la section pour s'en convaincre.

Egalement, le faite que le réservoir soit au plus au du circuit limite pas mal le phénomène de surpression dans les conduits, phénomène par ailleurs tout à fait normal.

[Bruno1380]

bonsoir,

Ca me fait bondir quand je vois ce genre de trucs...
As-tu pensé qu'en dépressurisant ton circuit, la température d'ébullition de ton LDR diminue et que du coup sur les points chauds (conduites culasse entre autres) on retrouve en tout ou partie de la vapeur au lieu d'un liquide ?

On est la pour apprendre aussi, on ne peut pas tout savoir, sais tu qu dans un filtre pour hp de haute fidelité on ne peut pas mettre les bobbines ferrite l'un a coté de l'autre?

Et pour bondir y'en a assez sur le forum...

Tant que tu y es camarade, laisse le capot grand ouvert et arrose d'eau glacée le moteur bien chaud, ça devrait le refroidir encore plus vite

Suis pas fou non plus.... ca je le sait aussi....


enfin.... désolée....pardon....mea culpa que un modo ferme, sinon tout le monde va bondir jusque demain matin, ca risque de faire bobo...

bonne nuit....

a propos, je l'ait fais que a deux reprises...

[eresis]

ca partai d'une bonne intention.

et maintenant grace a bruno qui à soulevé le pb , je sais qui ne faut pas ouvrir le bouchon à chaud.