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Salut à tous !

J'ai cherché un peu partout sur le net et je n'arrive pas à trouver les infos concernant le régime à partir duquel on peut avoir les 1.1 bars de pleine charge sur TDS. Si certains d'entre vous ont des manos à bord ou l'info, merci de m'éclairer. Je trouve que le mien souffle tard et s'essouffle tôt ... (mais bon, vu que la seule comparaison que je peux faire c'est avec la 330d) c'est peut-être normal.


Merci !

Oui c'est normal c'est un turbo à géométrie fixe il n'y a pas de volets pour ouvrir/fermer le palier et donc modifier la charge turbo.

Il fonctionne donc comme un turbo-diesel des plus classiques, la charge arrive dans les tours, à partir de 2200tr sur M51 de mémoire.

Lut

En regle générale comme le dit octobre vers 2200 trs. Après je pense que les réglages usine, les bidouilles faite sur la voiture si tu n'a pas un historique clair .... font qu'un TDS ne tourne pas comme un autre.
Je trouve ma berline peu coupleuse mais avec une puissance relativement élevée à partir de 2000 trs et en contre parti mon touring a un couple à couper le soufle des 1000 trs mais reste ennuyeusement linéaire jusqu'au régime maxi.
En essai d'accélération sur entrée d'autoroute par exemple, ça se vaut : En poussant bien la berline dans les tours et en passant rapidement les rapports sur le touring, on arrive à quelque chose d'un peu près semblable.

A+

octobre a écrit :Oui c'est normal c'est un turbo à géométrie fixe il n'y a pas de volets pour ouvrir/fermer le palier et donc modifier la charge turbo.

Il fonctionne donc comme un turbo-diesel des plus classiques, la charge arrive dans les tours, à partir de 2200tr sur M51 de mémoire.

Mouais, c'est ce qui me faisait douter. Le mien ne sort pas les 1.1 bars avant d'arriver à 3500 trs ... va encore falloir que je me gratte la tête sur cette caisse pffffffff

Il me semble me souvenir avoir lu que la pression d'admission max se fait vers les 3200 t/min en charge par exemple en 3ème en montée en régime.

@+;)

frédo09 a écrit :Mouais, c'est ce qui me faisait douter. Le mien ne sort pas les 1.1 bars avant d'arriver à 3500 trs ... va encore falloir que je me gratte la tête sur cette caisse pffffffff

Attention j'ai pas dis que la cmax arrivait à 2200tr, mais que le M51 avait une courbe qui commencait vers les 2200tr.
La pmax doit être située aux alentour de 4300-4500tr, mais la charge est depuis bien longtemps atteinte...

Par contre 3500tr oui là y a un probleme, car comme le dit Regis, même sur un lourd véhicule comme nos Touring (1.6t à vide), on sent clairement la charge, même si celle ci est bien plus linéaire que sur un 3.25tds plus léger par exemple.

J'ai un TU et la charge arrive sensiblement plus tôt (vers 2000tr), et le couple est sensiblement plus élevé (280nm au lieu de 260).

joe23 a écrit :Il me semble me souvenir avoir lu que la pression d'admission max se fait vers les 3200 t/min en charge par exemple en 3ème en montée en régime.

@+;)

Ca me parait tout à fait plausible oui !

Bah, je me dis que je dois avoir une fuite d'air quelque part entre la sortie turbo et l'entrée moteur. Il va falloir que je vérifie ça. Le temps de bricoler des bouchons pour les durites etc ...

Ca sera plus simple de bricoler un "T" de dérive du collecteur et d'y foutre un mano direct
Un T tu trouves ca partout, et un mano ca coute moins de 5€ dans n'importe quel magasin de bricolage discount.

Si t'es courageux tu peux même t'amener le mano dans l'habitacle

Par contre de la vrai durite moteur, pas du truc d'aquarium qui va fondre au bout de 3km hein

Ton turbo est d'origine ? Le wastegate a jamais été tripoté ?

octobre a écrit :Ca sera plus simple de bricoler un "T" de dérive du collecteur et d'y foutre un mano direct
Un T tu trouves ca partout, et un mano ca coute moins de 5€ dans n'importe quel magasin de bricolage discount.

Si t'es courageux tu peux même t'amener le mano dans l'habitacle

Par contre de la vrai durite moteur, pas du truc d'aquarium qui va fondre au bout de 3km hein

Ton turbo est d'origine ? Le wastegate a jamais été tripoté ?

En fait, j'ai monté un mano mais "temporaire" car je n'arrive pas à passer dans l'habitacle (l'enfer cette caisse pour ça !). Donc, après essais, et contrôle du mano (faux de 0.2 bars ) il s'avère que j'ai la pression max du turbo au dessus de 3500 trs/min et elle s'effondre après les 4200 trs ... Pour la durite, j'ai de la durite silicone qui va bien. Mon turbo a l'air d'être d'origine (du moins les références en sont) et pour la wastegate , aucune idée.
Ce que je pensais faire, c'est boucher les durites sortie turbo et Egr (avec une valve) et gonfler à 1,5 bar avec une pompe pour voir si l'intercooler ne perd pas la pression. On sait jamais, cela peut venir de là. Aucun jeu au turbo lors de la dernière révision que j'ai fait.

J'ai un moteur ultra creux à cause de ça. Et ça m'énerve !!!!