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Salut à tous, voilà l'histoire:

Je cherche en ce moment une 525 tds à acheter et donc j'en visitais une hier midi. description:
525 tds ph2, 1994 225000 km très optionnée.

Et quand je la démarre, une mitraillette dans le moteur! et un moteur qui régule, genre RRRRrrrrrrrrrRRRRRRRrrrrrrrrrrRRRRRRRRrrrrrrrrrrRRRRRRRRrrrrrrrr etc...
enfin, je ne sais pas si je me fais bien comprendre

En gros il régule lentement comme si il fournissait un gros effort pour relancer a peu près toutes les 1.5 sec.

le bruit ne disparait pas en débrayant.
Après questionnement du proprio: volant moteur neuf, donc c'est pas ça.

Je regarde la pompe injection, elle fuit un peu mais rien d''alarmant, (un jeu de joints et c'est reparti). La voiture démarre correctement mais... et c'est le gros soucis: pas de pêche, rien, que dalle, mon 524 td est une F1 à côté!

donc:
1-bruit de mitraille qui résonne dans l'admission (plutot devant, genre cyl. 1 ou 2) et super fort
2-pompe qui fuie
3-perte de puissance
4-moteur qui regule lentement

Question aux specialistes:
Est-ce qu'une pompe HS peut faire un claquement pareil. (la derniere fois que j'ai entendu un truc comme ça c'était un palier de turbo fondu sur une R5 GT turbo)
Est-ce que ce ne serait pas plutot DANS le bloc, du genre, segment pété, axe de piston, coussinet éclaté...?


Voila. Evidement je n'achete pas cette voiture Mais j'ai décidé d'aider le proprio d'une part parce que je detesterais voir une E34 de plus finir à la casse, et ensuite parce que si par bonheur on sauve les meubles je pourrais la récupérer pas trop chère!

Merci d'avance pour vos idées!

bonjour,


je pense que

- déjà, l'actuacteur doit commencer à vraiment être fatigué (c'est pourquoi le moteur régule)

- la perte de puissance doit être du à un mauvais calage de la pompe ou soit le capteur de pression du turbo(elle démarre bien à chaud ? que dit l'économètre ?)

- pour la mitraillette (je n'en sais rien ? haut bas moteur ?, injecteur ?)

SAlut

Est ce que la fréquence du bruit augmente et baisse selon le régime moteur ?

A+

salut , tout depend comment il là vend , si c est avec la mention " grave probléme moteur " cà peut etre negociable , vu le prix d un moteur la pose ect...ect.... une voiture comme celle là j en propose 700 euros pas un sou de plus

Moi j'en proposerais même pas ce prix là...
A mon avis distribution décallée ou probleme de soupape, l'un ou l'autre toute façon ca sent mauvais...

la mitraillette me fait penser a des coussinets morts

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec Octobre, de toute façon ça sent le cramé donc j'achète pas. En plus notre ami en veut 3000€... sans dec...

Pour répondre aux différentes questions: oui la fréquence augmente avec les tours, le plus impressionnant étant à la coupure du contact, le bruit augmente terriblement sur les derniers tours moteur comme quand une fourchette est pliée. Et ça "étouffe" le régime, on a vraiment l'impression d'une contrainte...

l'économètre me parait raisonnable par rapport à mon 2.4L TD. 20l en pleine charge, 3-6l sur filet de gaz. Je ne sais pas si elle démarre bien à chaud. A froid elle a bien démarré deux ou trois fois de suite. Démarreur neuf de chez Bosch. Préchauffage correct, pas trop long.

Moi aussi la mitraillette m'intrigue. Coussinets morts ? Ca résonne dans l'admission, plutot haut moteur.
Les injecteurs ça ferait jamais un chambard pareil. on dirait vraiment un truc qui cogne. Ca se pourrait que ce soit dans la pompe?

Au fait, j'ai demandé au proprio de passer à la valoche, on sait jamais ça peut renseigner.

eresis a écrit :la mitraillette me fait penser a des coussinets morts

et ça taperait au fond alors?

bbarns a écrit :Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec Octobre, de toute façon ça sent le cramé donc j'achète pas. En plus notre ami en veut 3000€... sans dec...

Pour répondre aux différentes questions: oui la fréquence augmente avec les tours, le plus impressionnant étant à la coupure du contact, le bruit augmente terriblement sur les derniers tours moteur comme quand une fourchette est pliée. Et ça "étouffe" le régime, on a vraiment l'impression d'une contrainte...

l'économètre me parait raisonnable par rapport à mon 2.4L TD. 20l en pleine charge, 3-6l sur filet de gaz. Je ne sais pas si elle démarre bien à chaud. A froid elle a bien démarré deux ou trois fois de suite. Démarreur neuf de chez Bosch. Préchauffage correct, pas trop long.

Moi aussi la mitraillette m'intrigue. Coussinets morts ? Ca résonne dans l'admission, plutot haut moteur.
Les injecteurs ça ferait jamais un chambard pareil. on dirait vraiment un truc qui cogne. Ca se pourrait que ce soit dans la pompe?

3000€ ???? il a fumé quoi ?

Peut etre les coussinets qui par resonnance remontent jusqu'au haut moteur...

Mais bref , laisse tomber , ya pas mal d'annonces intéressante sur ce forum...

en tout cas merci pour les reponses!

Enfin vu que sa voiture roule encore le proprio pense qu'elle vaut encore quelquechose. on peut pas lui en vouloir, c'est vrai elle est plutot belle, mais bon, moteur HS ou presque, ça vaut plus grand chose.

et pour les poussoirs hydraulique pour le claquement? C'est une maladie sur les tds non?

Ou alors une partie de la chaine de distrib qui commence à se casser