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Hello!

Voila, après avoir réussi a retrouver la puissance de ma titine, c'est reparti...

La derniere fois, après un nettoyage de capteur de pression admission, changement de la durite de ce dernier, c'était reparti ...

Et la idem, a 130, pied au plancher, ca monte doucement a 160 (je suis aps allé a plus), mais c'est mou ...

Alors, si il y a encore de la présence d'huile dans ce capteur, comment faire pour empecher l'huile d'y aller?

De plus, quand je suis a 130 en 5eme,pied au plancher, ca mon tout doucement, mais au alentours de 150km/h, ca sent le brulé .

Vous avez une idée pour tous ces petits soucis? (qui a mon avis n'en sont qu'un ).

Alors je présice quand meme, je ne sais pas si caa son importance (j'avais jamais remarqué plutot), quand je suis en ville par ex,

que je roule vitres ouvertes,par exemple quand je suis a 1200 tours en secondes, j'accelere doucement, j'entends le bruit de turbo,

et pareil si je decelere... normal?

merci

Max

salut regarde si la grosse durite qui part du turbo et qui va a l'intercooler n'est pas eventrer,car sur la mienne c'etait pareil pas de puissance je monter difficilement a 160 et par contre elle fumer beaucoup !

a bientot

maxfr59 a écrit :Et la idem, a 130, pied au plancher, ca monte doucement a 160 (je suis aps allé a plus), mais c'est mou ...


De plus, quand je suis a 130 en 5eme,pied au plancher, ca mon tout doucement, mais au alentours de 150km/h, ca sent le brulé .

Attention à la Charte du forum!! J'dis ça, mais j'dis rien

Re,

Pour infos, c'est une 325td, donc sans intercooler.

Pour la charte du forum, depuis le temps, je la connais et inutile de vous dire, que lors de cet essai, je me trouvais en Allemagne

Max

maxfr59 a écrit :Pour la charte du forum, depuis le temps, je la connais et inutile de vous dire, que lors de cet essai, je me trouvais en Allemagne

mais c'est bien sûr, falait le préciser

a pardon je n'avait pas vu que c'etait une td lol !!

bonjour,
Cela ne change rien au problème: regarde l'état de la durit qui sort du turbo et va a l'admission moteur et regarde aussi si il n'y a pas trop d'huile dedans
bon courage
@+

Salut !

Dans la même veine que ce que propose "moitz1er", si un nouveau nettoyage de la durite qui va au convertisseur de pression de suralimentation ramène la puissance initiale, il est possible qu'une usure importante du turbo amène un excès d'huile dans le collecteur d'admission, et par conséquent dans cette durite.

Une accumulation d'huile à cet endroit au fil des centaines de milliers de km aurait probablement le même effet, sans que le turbo soit forcément en cause.

Sinon changer le reniflard d'huile et par la meme le tuyau car l'huile à tendance à se redeposer sur la partie la plus basse et donc bloquer l'info.

Le nettoyage peut etre fait mais en trempant dans le l'alcool pour dissoudre l'huile, mais plus vite fait de changer le bout de durite.

Hello

Biensur, je vais changer cette durite, après a voir pour le turbo (je controlerais la durite), parce que justement, je me demande sile turbo commence

pas a fatiguer ... faut que je trouve le post d'un membre ayant fait une refection turbo (en ayant fait rééquilibrer l'arbre par une boite pro ...)

Max