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Bonjour à tous

Alors je reviens pour vous demander votres avis concernant l'installation/fonctionnement d'un bloc m51 sur ma 525 suite à une casse de l'initial (bielle tordue, piston/segments arrachés, recepteur huile cassé etc...)...
Suite à l'installation du nouveau bloc d'occasion (pour 128000kms "certifiés"), un claquement/cognement se fait entendre sur la partie haute du moteur.
Apparemment ce moteur serait issue d'une 525 tds "bloquée assurance"... Donc on nous a dit qu'il avait été demarré avant demontage mais on pense qu'il n'avait pas du fonctionner depuis un bon moment avant...
Bien sur, nous avons vidangé, changé filtres, durites et joints etc...
Le bruit persiste alors que nous avons refait un demarrage en douceur...
Huile? 10w40.
Ralenti? à 600trs mins environ (un peu bas non?)
Injecteurs neufs.
A chaud comme à froid le bruit est là.
Fonctionnement moteur souple et regulier, bva fonctionnement impeccable. Le bruit semble se maintenir aux différents régimes bien qu'amoindri par le bruit normal de fonctionnement du tds. Sauf lorsqu'on frole la pedale d'accelerateur à 5-6 reprises rapidement (soit petites montées en regime rapides/breves) ou le moteur tremble sur le retour en ralenti...

Je ne sais si mes explications sont claires mais j'attends vos avis
merci à tous

SAlut

Ralenti trop bas, voir actuateur.

Injecteur pilote neuf aussi ?

Plutôt un claquement ou un cognement dans le haut moteur ?

A+

pascal62 a écrit :SAlut

Ralenti trop bas, voir actuateur.

Injecteur pilote neuf aussi ?

Plutôt un claquement ou un cognement dans le haut moteur ?

A+

Injecteur pilote neuf aussi...
Je dirais "cognement"

SAlut

arnwald a écrit :Injecteur pilote neuf aussi...
Je dirais "cognement"

Cognement donc, identifié haut moteur, plutôt vers quel niveau, avant, milieu moteur?

Attention aux bruits qui se répercutent à un endroit en provenant d'ailleurs.

A+

salut!
Est ce que la voiture tremble un peu au ralenti? Le claquement s'entend t'il, même dans l'habitacle?

Pascal62:

Disons que nous sommes septiques quand à la localisation du bruit... Haut moteur oui sûr... Après même avec la methode "indienne" (tournis/tube sur carter etc... lol), impossible...
Hier, j'ai fait 15 kms, y avait plus de "cognements"... J'arrête le moteur, attends 5 mins, redemarre, ca revient...
Un collègue m'a dit que si la voiture dont provient le moteur était "bloquée assurance", ca veut dire qu'elle a du rester un moment peut être sans tourner. Donc qu'il faut un peu de temps (comme un petit rodage) et rouler soft pendant une semaine et voir après...

AllanR:

Je dirais oui un peu (infime). Non rien dans l'habitacle. Le bruit suit le regime moteur/la cadence mais mon sentiment c'est que plus le moteur est en temperature, moins il claque/cogne...

Poussoirs hydrauliques grippés?

@+;)

Joe23:

helas si c'est ça, ils ne vont (ou il ne va) pas se degripper tout seul...
Je reviens d'une ballade de 50 kms environ pour tester le moteur à nouveau, quasiment aucun bruit (du moins très très leger quand on ré-accelere depuis le ralenti)
j'ai mis de l'écotec dans l'huile suite à la recommandation du pro qui a vendu le moteur mais je ne crois pas à ses additifs... en plus si c'est pour camoufler un probleme, vu que le moteur est garanti, je ne suis pas "chaud"... Mais il dit qu'il faut laisser un peu de temps au moteur hormis l'additif pour "reprendre ses marques"... je suis septique...

C'est pas énorme comme boulot de les remplacer, cela implique juste un recalage de la pompe puisqu'il faut sortir l'arbre à cames.

Ca te permettra de vérifier aussi son usure, car le bruit pourrait aussi venir de là.

@+;)

Apparemment on peut faire les poussoirs sans toucher à la distri (avec un outil qui bloque la poulie en bout d'arbre à came)
Quelqu'un a déjà fait changer ses poussoirs par un garage? quel est le cout?