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Bonjour à tous!

On a trouvé un moteur d'occasion pour ma tds... Sauf que ce moteur a eu rapidement des problèmes de culasse...
Le moteur a été repris par le pro qui en a fournit un autre.
La soucis, la pompe a injection n'est pas la même, le moteur refuse de démarrer... A l'origine, sur mon bloc, il y avait une bosch 515, là c'est une 300.
Apparement, il serait possible de faire une reprogrammation du bsi/calculateur ou de modifier la pompe 300 avec la 515...
Qu'en pensez vous?
De plus, on a vu que le moteur est de 1991... Ma voiture de 1995... Accepteriez vous de mettre un moteur plus ancien sur votre bm, d'autant plus qu'il serait question de soucis de fiabilité sur les premiers blocs TDS?
Cordialement

arnwald a écrit :Bonjour à tous!
De plus, on a vu que le moteur est de 1991... Ma voiture de 1995... Accepteriez vous de mettre un moteur plus ancien sur votre bm, d'autant plus qu'il serait question de soucis de fiabilité sur les premiers blocs TDS?
Cordialement

bonjour,
Petit problème en 1991 le TDS n'existait pas encore donc c'est certainement un TD auquel on a rajouté ensuite les attributs du TDS
bon courage
@+

Salut,


tout à fait , tu as un bloc de TD mais ce n'est pas grave si tu as tout récupéré de l'ancien (turbo, radia d'air,...).

Pour la calculo, prend celui de ton ancien moteur avec la pompe à injection.

arnwald a écrit :Bonjour à tous!

On a trouvé un moteur d'occasion pour ma tds... Sauf que ce moteur a eu rapidement des problèmes de culasse...
Le moteur a été repris par le pro qui en a fournit un autre.
La soucis, la pompe a injection n'est pas la même, le moteur refuse de démarrer... A l'origine, sur mon bloc, il y avait une bosch 515, là c'est une 300.
Apparement, il serait possible de faire une reprogrammation du bsi/calculateur ou de modifier la pompe 300 avec la 515...
Qu'en pensez vous?
De plus, on a vu que le moteur est de 1991... Ma voiture de 1995... Accepteriez vous de mettre un moteur plus ancien sur votre bm, d'autant plus qu'il serait question de soucis de fiabilité sur les premiers blocs TDS?
Cordialement

Salut

Il y a une multitudes de topic à ce sujet, tu aurais utilisé la fonction recherche tu aurais eu tes réponses tres rapidement.

Pour faire simple, pompes incompatibles, elles n'ont pas le même diametre, il faut donc changer les supports de pompe (quand c'est possible, ce qui n'est pas systématique).
Pas de BSI chez Bm mais des DDE (DME pour essence), les DDE ne reconnaitront pas les actuateurs différents, les commandes sont différentes dans l'actuateur.
Pas (plus en faite) de flashagage possible de la DDE.

L'âge du moteur n'a aucune importance, c'est son état qui l'est.
Vaut mieux un moteur de 250.000km de 91 qui n'a fait que de l'autoroute, plutot qu'un de 96 de 150.000km qui n'a fait que de la ville.

A+

J'ai un peu recherché mais je n'avais pas trouvé les réponses voulues...

Moitz1er, sur le bloc, il est bien ecrit "256t1"... De plus il semble qu'en 1990, ce fut la date de lancement des TDS (suivant fiches techniques 6enligne et recherche web)...

Sca, le calculateur de la bm d'où vient le moteur ne se monte pas sur la mienne, pas les mêmes broches de faisceau/supports sur DDE.

Ok Octobre, plus de flashage possible du DDE... Et oui je suis d'accord avec toi, j'ai eu toutes les infos sur les deux types de pompes et leurs "incompatibilités"... De surcroit, j'ai souhaité un changement du moteur, pas une adaptation donc je pense que le bloc va repartir chez le pro...

Je pense que je vais me mettre a rechercher un bloc TDS avec pompe 515 et ça sera plus simple!!!

arnwald a écrit :J'ai un peu recherché mais je n'avais pas trouvé les réponses voulues...

Moitz1er, sur le bloc, il est bien ecrit "256t1"... De plus il semble qu'en 1990, ce fut la date de lancement des TDS (suivant fiches techniques 6enligne et recherche web)...

Sca, le calculateur de la bm d'où vient le moteur ne se monte pas sur la mienne, pas les mêmes broches de faisceau/supports sur DDE.

Ok Octobre, plus de flashage possible du DDE... Et oui je suis d'accord avec toi, j'ai eu toutes les infos sur les deux types de pompes et leurs "incompatibilités"... De surcroit, j'ai souhaité un changement du moteur, pas une adaptation donc je pense que le bloc va repartir chez le pro...

Je pense que je vais me mettre a rechercher un bloc TDS avec pompe 515 et ça sera plus simple!!!

Je pense que c'est effectivement la solution la plus simple, car une adaptation est possible, j'en ai fais plein et j'en ai d'ailleurs une sous le capot, mais ca implique les travaux d'Hercule, dépose du carter de distrib et de la distribution (et donc dépose culasse et tout ce que ca entraine).

A la limite les R300-1 et R575 sont compatibles, elles possèdent le même entraxe et le faisceaux DDE est le même, mais sur E39 et E38 il n'y a eu que des R515, la R575 étant une version améliorée mais tout aussi pourrie que la R300.

J'ai un moteur à vendre dans les annonces.

Par contre, je ne connais pas ses caractéristiques (n° de pompe).

Jette un oeil.

@+;)