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Hello

Voila, tout a l'heure chose surprenante, je démarre la voiture (325td), elle démarre au quart

En roulant, j'ai eu comme des "coupures" dans l'injection, et de temps en temps une coupure faisait le voyant

orange "injecteur" s'allumer.

Pensant etre a court de gazole, je vais faire le plein, mais idem.

J'ai remarqué, que de temps en temps lors d'une demande de puissance (en montée par ex), coupure.

De temps en temps cette coupure me fait ne plus rien avoir sous la pedale (la voiture decelere comme si je n'appuyait plus

sur l'accélérateur), et en relanchant la pédale et en reappyuant dessus, ca revenait

Est-ce que l'injecteur pilote pourrait etre en cause? Le fait que depuis aujourd'hui meme ma jauge de gazole reste au mini (meme

apres le plein) a-t-il un lien ?

merci

Max

maxfr59 a écrit :Hello

Voila, tout a l'heure chose surprenante, je démarre la voiture (325td), elle démarre au quart

En roulant, j'ai eu comme des "coupures" dans l'injection, et de temps en temps une coupure faisait le voyant

orange "injecteur" s'allumer.

Pensant etre a court de gazole, je vais faire le plein, mais idem.

J'ai remarqué, que de temps en temps lors d'une demande de puissance (en montée par ex), coupure.

De temps en temps cette coupure me fait ne plus rien avoir sous la pedale (la voiture decelere comme si je n'appuyait plus

sur l'accélérateur), et en relanchant la pédale et en reappyuant dessus, ca revenait

Est-ce que l'injecteur pilote pourrait etre en cause? Le fait que depuis aujourd'hui meme ma jauge de gazole reste au mini (meme

apres le plein) a-t-il un lien ?

merci

Max

un grand classique du M51:-) injecteur pilote peut etre, mais plus vraisemblablement l'actuateur de pompe.
passe ta voiture au diag et tu seras fixé...

bon courage

Tom

Ok...

Pour infos, l'injecteur pilote a été demonté il y a 6 mois (injecteur et porte injecteur démontés alors que normalement le demontage est interdit).

Depuis, j'avais de probleme de demarrage du a une fuite entre l'injecteur et le porte injecteur.

Il y a deux jours, j'ai refait la meme operation en mettant sur le filet du porte injecteur de la pate spécial injecteur...

Le le resultat le voici, donc je pense effectivement plus a mon injecteur pilote.

Par contre, est ce que je risque de tomber en panne totale? (je dois absolument faire 60 kilometres demain pour la ramener chez mes parents

car je aprs une semaine et en la laissant chez moi, a mon avis, elle se fera demonter).

Max

Salut a toi max je voit que tu a le meme probleme que moi sur mon (opel omega moteur M51 2.5 td)

Moi aussi mon voyen s'allume mais quand le moteur et froid au bout de 5 min c'est bon il ne s'allume plus ? toi a tu aussi cela ou pas ?

Sinon c'est un probleme que je laisse, si tu passer tes vitesses a froid en dessous de 2000t/min c bon ton voyan ne va pas s'allumer (puis quand le moteur et froid ne pas depasser 2000t/min c'est bien )