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Bonjour,

Bonne et heureuse année aux membres de 6enligne,

Je viens demander quelques avis au sujet de ma 330d,
hier sur autoroute lors d'une acceleration, mon voyant batterie s'allume et s'etteind brievement, puis quelques kilometres apres celui ci reste allumé en continue.
J'arrive a la maison, je coupe le contacte et redemarre.
Le voyant est toujours la, et quelques heure plus tard impossible de redémarrer.
Ce matin j'essaie de demarrer avec une batterie neuve,
elle demarre mais toujours ce voyant.
Au multimetre aux bornes + et - coté moteur, j'ai 11,39v au ralenti avec les consommables (feux,chauffage,poste...)

Vous pensé que l'alternateur a rendu l'ame?

Merci de votre aide .

Salut,


Déja n'allume pas les consommables pour tester on s'en fou.
Ce qu'il faut c'est mesurer ta tension batterie à vide (moteur arrété) et moteur en marche pour voir si elle augmente. Ensuite tu peux la tester en accéléran légèrement pour confirmer, car la tension alternateur augmente un peu.
Mais au vu de ta tension l'alternateur ne dé[...censuré...] plus, y'a de très grande chance, car ça aurait pu petre la batterie, mais la avec une neuve ça confirme. Ce qui ne veut pas dire qu'il est mort, tu as les symptômes typiques de charbons hs : voyant qui s'allume, s'éteind, puis reste fixe.
Tu peux trouver dans des centres autos le régulateur à changer (partie électronique + les charbons) et si tu es bricoleur tu récupères des charbons que tu adaptes, ça te coutera presque rien. Car le régulateur ça taxe déja pas mal.

@+

Bonjour,

Bon mon probleme est enfin resolu, donc si ça peut aider quelqu'un :
suite a mes probleme d'alternateur, j'ai quand meme demonté celui ci avant d'en acheter un autre car quand meme 350e en moyenne en centre auto,
une fois le regulateur demonté c'est vrai qu'il etait dans un sal état mais bon les pistes de l'alternateur ont l'air pas trop creusées.
je décide donc de changer uniquement le regulateur pour 80e chez Bmw.

Et enfin ma batterie recharge et ce fichu voyant de batterie a disparu

Merci a tous.

sparko_tds a écrit :Bonjour,

Bon mon probleme est enfin resolu, donc si ça peut aider quelqu'un :
suite a mes probleme d'alternateur, j'ai quand meme demonté celui ci avant d'en acheter un autre car quand meme 350e en moyenne en centre auto,
une fois le regulateur demonté c'est vrai qu'il etait dans un sal état mais bon les pistes de l'alternateur ont l'air pas trop creusées.
je décide donc de changer uniquement le regulateur pour 80e chez Bmw.

Et enfin ma batterie recharge et ce fichu voyant de batterie a disparu

Merci a tous.

Bin voila,

Il était en sal état à cause de la poudre de graphite des charbons au fur et à meusre de l'usure, mais à tous les coups seuls les charbons étaient mort.
80 Euros est une affaire par rapport à un alternateur en échange standard, mais reste du vol à côté de l'adaptation de charbons récupérés sur un vieu moteur électrique pour 0 euros.
Par contre si tout le régulateur était hs tu n'as effectivement pas d'autre choix que de le remplacer intégralement, mais c'est "rarement" le cas.

@+