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salut,
j'ai remplacé mon filtre à air il y a 2000 kms,aujourd'hui je renléve mon filtre à cause d'une vibration de ma boite à air le filtre est plein d'huile coté aspiration turbo,mon turbo est il mort la voiture ne fume pas et a l'air de tirer normalement,le turbo ne fait pas de bruit et je roule cool,de quoi cela peut il venir?
merçi de vos réponses (525tds e34 300.000 kms)

Tu ne consommes pas d'huile à tout hazard?

Car sinon ce sont les vapeurs d'huile moteur qui sont réinjectés dans l'admission via le turbo.
REgarde ton séparateur d'huile (reniflard), voir fait un test de compression, pour voir l'état de ta segmentation.

Salut

Je dis comme Didsty, soit tes compressions passent dans le bas moteur et le reniflard l'évacue (usure moteur importante), soit c'est ton turbo qui rempli ta boite à air (turbo HS).

Est ce que ta jauge à huile sort toute seule de son logement ?
Et ce qu'il y a un suintement d'huile à l'extremité de ton puit de jauge (coté collecteur tu as un petit orifice pour la surpression).

A+

octobre a écrit :Salut

Je dis comme Didsty, soit tes compressions passent dans le bas moteur et le reniflard l'évacue (usure moteur importante), soit c'est ton turbo qui rempli ta boite à air (turbo HS).

Est ce que ta jauge à huile sort toute seule de son logement ?
Et ce qu'il y a un suintement d'huile à l'extremité de ton puit de jauge (coté collecteur tu as un petit orifice pour la surpression).

A+

non je peut meme l'enlever j'ai pas de pression,dans le cache culbuteurs non plus,il y a pas un filtre à nettoyer pour les vapeurs d'huile dans la boite à air?
de plus je n'ai aucune fumée à l'echappement

Pas de filtre sur M41/51.

En faite si tu regardes bien le reniflard est intégré à la boite à air, quand tu la déposes, la partie qui rentre dans le cache culbu avec un joint torique, c'est le reniflard.

Si tu as de l'huile dans l'admission il est obligatoire qu'elle fume en charge et moteur chaud, l'air comprimé et échauffé du turbo volatise l'huile qui se trouve dans l'admission et le moteur la brule, d'où les fumées.

Dépose la durite turbo <-> intercooler, vérifies le jeu axiale et latérale du turbo.
Vérifies également que ton intercooler ne soit pas remplis à moitié d'huile (nécessite sa dépose).

A+

octobre a écrit :Pas de filtre sur M41/51.

En faite si tu regardes bien le reniflard est intégré à la boite à air, quand tu la déposes, la partie qui rentre dans le cache culbu avec un joint torique, c'est le reniflard.

Si tu as de l'huile dans l'admission il est obligatoire qu'elle fume en charge et moteur chaud, l'air comprimé et échauffé du turbo volatise l'huile qui se trouve dans l'admission et le moteur la brule, d'où les fumées.

Dépose la durite turbo <-> intercooler, vérifies le jeu axiale et latérale du turbo.
Vérifies également que ton intercooler ne soit pas remplis à moitié d'huile (nécessite sa dépose).

A+

ok je vais faire ça car elle fume vraiement pas meme en rupture,collegue à mon [...censuré...] pour verifier il ma dit que rien ne sortais de l'echappement.Avec quoi nettoyer l'interieur de l'intercooler?karcher,essence,?
merçi de tes conseils

Surtout pas de karsher laisse ca à Nicolas

Au gasoil c'est moins chere que l'essence et ca marche aussi bien.

Laisse le bien égouter avant de le remonter.

Vérifie le jeu du turbo avant de démonter l'intercooler.

octobre a écrit :Salut

Je dis comme Didsty, soit tes compressions passent dans le bas moteur et le reniflard l'évacue (usure moteur importante), soit c'est ton turbo qui rempli ta boite à air (turbo HS).

Est ce que ta jauge à huile sort toute seule de son logement ?
Et ce qu'il y a un suintement d'huile à l'extremité de ton puit de jauge (coté collecteur tu as un petit orifice pour la surpression).

A+

euh la,faudra que tu m'expliques comment le turbo,qui est en phase aspiration cote boite a air,crache de l'huile dans la boite a air,a moins que le turbo fonctionne a contre sens,je comprends pas la