Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,
Voilà, depuis le début de l'hiver, ma voiture tremble fortement lorsque je relâche l'accélérateur, ou lorsque je
stabilise le régime à 1250 tr/min.

Des fois, lorsque je passe de la 3ème au point mort et que je laisse la voiture en roue libre, le régime ne baisse pas
immédiatement, elle reste accélérée quelques secondes puis reprend son régime normale (800 tr/min au ralenti).

Au ralenti, elle régule un peu mais le compte tour ne bouge pas il reste à 800 tr/min.
La pompe à injection a été remplacée à 150000 kms la voiture a maintenant 254000 kms.

Coté volant moteur embrayage silents blocs flector tout est neuf. Silent bloc moteur aussi.
Silents blocs de triangle changés récemment.

Vidange faite et tous les filtres neufs d'origine bmw.

Pas de soucis de démarrages à froid, pas de problèmes lorsque le réservoir est en dessous des 15 litres.
Un peu plus longue pour les démarrages à chaud mais moins de trois secondes.
Pas de fuite à la pompe à injection.
Pas de bulles dans la durite transparente.
Un peu de gras dans la conduite inférieur du filtre à air celle que l'on voit lorsque l'on démonte le cache pour remplacer ce dernier,
et un peu de gras dans le circuit de l'échangeur air/air.
La voiture fume en pleine charge (ex: 3 ème à 4500 tr/min)
Les courroies font du bruit (frottement métallique) depuis qu'elles ont été remplacées avec tous les galets, le tendeur et la pompe à eau
et le calorstat.

Légères traces d'huile coté carter de distribution voir la 6 ème photo.
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...25248&st=10

Le niveau d'huile ne baisse pas, il reste au milieu entre les deux traits ( pas de complément entre deux vidanges.)
Pas de pertes de puissance.

Respect des temps de chauffe (toujours en dessous des 2000tr/min jusqu'à ce que l'aiguille soit au milieu)

Sur ce modèle il n'y a pas d'egr ni de catalyseur.
Date de production le 12/1993

D'où cela peut il venir? J'ai un doute pour le Damper, ou la pompe de gavage. Qu'en pensez vous?

Merci d'avance

BJR verifie ton actuateur de pompe injection cest leur defaut ya un reglage a faire qui est au millieme pres

M5 E34 a écrit :BJR verifie ton actuateur de pompe injection cest leur defaut ya un reglage a faire qui est au millieme pres

Tu penses qu'il aurait pu se déréglé tout seul? La pompe a été remplacée par une neuve il y à 5 ou 6 ans
et montée par bmw.

Comment puis-je vérifié si il est bien réglé? Je pense que le plus sage est de le faire contrôler par un
spécialiste bosch. Que me conseilles tu?

Petite précision supplémentaire, je ne met pas de gasoil de grandes surfaces.

Bonjour,
Un autre symptôme que j'ai oublié, à froid le matin lorsque je passe la première et que j'embraye, la voiture
tremble énormément, pour arrêter le tremblement il faut que je donne un grand coup d'accélérateur.
Le problème c'est que ça ne le fait pas tout le temps par contre cela se passe toujours en dessous des 2000 tr/min.

Depuis que j'ai acheté la voiture, lorsque je stabilise la vitesse à 110 km/h, la voiture tremble un peu.
Voilà.
Pour l'actuateur j'ai rendez vous la semaine prochaine.

Si vous avez d'autres pistes n'hésitez pas.
Merci d'avance.

Salut voici une vidéo ou on entend bien le problème, le moteur est chaud il viens juste de faire 30 bornes à 130 km/h.
Quels sont vos avis?

Je viens de voir que le joint du bas de ma pompe fuit un peu c vraiment minime mais le joint (vert) dépasse de son logement.

http://www.youtube.com/watch?v=GEiuq1FVNYE

Merci d'avance

Effectivement ça fait un sal bruit!!!!!!

Peut etre que ton souci viens t'il de ce joint qui's'est extrudé sur ta pompe ou peut etre d'un ou plusieurs injecteurs hs je pense qu'il faut faire controler par un dieseliste!!!!

2e36 a écrit :Bonjour à tous,
Voilà, depuis le début de l'hiver, ma voiture tremble fortement lorsque je relâche l'accélérateur, ou lorsque je
stabilise le régime à 1250 tr/min.

Des fois, lorsque je passe de la 3ème au point mort et que je laisse la voiture en roue libre, le régime ne baisse pas
immédiatement, elle reste accélérée quelques secondes puis reprend son régime normale (800 tr/min au ralenti).

Au ralenti, elle régule un peu mais le compte tour ne bouge pas il reste à 800 tr/min.
La pompe à injection a été remplacée à 150000 kms la voiture a maintenant 254000 kms.

Coté volant moteur embrayage silents blocs flector tout est neuf. Silent bloc moteur aussi.
Silents blocs de triangle changés récemment.

Vidange faite et tous les filtres neufs d'origine bmw.

Pas de soucis de démarrages à froid, pas de problèmes lorsque le réservoir est en dessous des 15 litres.
Un peu plus longue pour les démarrages à chaud mais moins de trois secondes.
Pas de fuite à la pompe à injection.
Pas de bulles dans la durite transparente.
Un peu de gras dans la conduite inférieur du filtre à air celle que l'on voit lorsque l'on démonte le cache pour remplacer ce dernier,
et un peu de gras dans le circuit de l'échangeur air/air.
La voiture fume en pleine charge (ex: 3 ème à 4500 tr/min)
Les courroies font du bruit (frottement métallique) depuis qu'elles ont été remplacées avec tous les galets, le tendeur et la pompe à eau
et le calorstat.

Légères traces d'huile coté carter de distribution voir la 6 ème photo.
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...25248&st=10

Le niveau d'huile ne baisse pas, il reste au milieu entre les deux traits ( pas de complément entre deux vidanges.)
Pas de pertes de puissance.

Respect des temps de chauffe (toujours en dessous des 2000tr/min jusqu'à ce que l'aiguille soit au milieu)

Sur ce modèle il n'y a pas d'egr ni de catalyseur.
Date de production le 12/1993

D'où cela peut il venir? J'ai un doute pour le Damper, ou la pompe de gavage. Qu'en pensez vous?

Merci d'avance

salut l'Ami, quand tu es au ralenti, quand tu accélères, ta voiture monte dans les tours normalement et quand tu lâches l'accélérateur l'aiguille du compte tours tombe direct à 800 tours ou un léger instant à environ des 1000 tours ??

letdm a écrit :salut l'Ami, quand tu es au ralenti, quand tu accélères, ta voiture monte dans les tours normalement et quand tu lâches l'accélérateur l'aiguille du compte tours tombe direct à 800 tours ou un léger instant à environ des 1000 tours ??

Salut
Bonne question je vais regarder, à quoi penses tu?

bonjour,

J'avais un symptomes de ce type mais avec une e30, lorsque je déccellerais la voiture tremblait anormalement... j'ai trouvé le problème lorsqu un des silent bloc du moteur a cédé, je me suis rendu compte qu'ils n'étaient pas fixé au châssis :/

Ca ma fait bizarre....

Ca coûte rien de vérifier !
bon courage !

Salut,
Mes silents blocs moteur sont neufs...
Merci quand même