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salut

suite au froid qui regne je me posé la question si l air entrant par le filtre pouvais etre plus froid par un filtre type kn que papier?

de plus en passant dans l intercooler, l air dans l admission pourrais provonquer un mauvais fonctionnement moteur du a l air trop froid

vos impressions ou experience

pour ma part c est une 330D M57

a+

david51

Juste une question: d'où veux tu qu'il y ait une différence de température significative? Tous les moteurs BMW ne sont pas éprouvés pour fonctionner sous différentes latitudes? Donc, même avec du -10°C, -20°C en France ou en Europe...

salut ,et là entre en jeux le debitmetre ,sonde qui a une resistance chauffante ,et qui envoie au DDE l information sur le temps qu elle met a se faire refroidir par l air ,pour ensuite regler ton injection ,

et + un moteur reçoit de l air froid dans l admission ,meilleur c est ,en gros tu as + de molecule d air qui entre dans la chambre a combustion donc une meilleur inflammation (ou explosion),puisque l air se dilatte en fonction de la temperature ,c est pour ça que l on a un intercooler ,enfin ,je pense que tu dois connaitre tout ça ,
a+

bjr;

La thermodynamique nous apprends que plus la différence de température est importante entre l'admission d'air et "l'intérieur" des cylindres, meilleur est le rendement

salut , bonnes les explications +1

salut tous

merci pour vos reponse c est toujours sympa d en savoir plus

tout ca pour en venir a un petit souci

quand j appuie direct sur la pedale de droite la voiture ne part pas y a un temps de reaction que je n avais pas avant

je pensé que ca pouvais venir du froid mais d apres vos dire non

apres quelque recherche cela pourrais etre le convertisseur de pression turbo qui deconne( comme tout l ectronique qui part en coui...)

mais c est un autre sujet

a+

david51

Salut

pour le type de filtre, tant qu'il n'est pas chauffant, sa "texture" ne peut pas influencer la température !!

Pour l'air frais, aucun soucis sur une mecanique moderne, et injectée !!
Par contre, pour la petite histoire, la theorie a aussi ses limites... Apres avoir entendu des discours identiques sur la temperature j'avais monté un tuyaux pour faire une arrivée d'air frais directement sur le filtre k&n "bolt on" que j'avais sur le carbu double corps de ma golf 2. Et bien un hiver, j'ai du tout arracher sur le bord d'une autoroute car la voiture s'etouffait sous l'effet de l'air trop frais

Rems a écrit :Salut

pour le type de filtre, tant qu'il n'est pas chauffant, sa "texture" ne peut pas influencer la température !!

Pour l'air frais, aucun soucis sur une mecanique moderne, et injectée !!
Par contre, pour la petite histoire, la theorie a aussi ses limites... Apres avoir entendu des discours identiques sur la temperature j'avais monté un tuyaux pour faire une arrivée d'air frais directement sur le filtre k&n "bolt on" que j'avais sur le carbu double corps de ma golf 2. Et bien un hiver, j'ai du tout arracher sur le bord d'une autoroute car la voiture s'etouffait sous l'effet de l'air trop frais

salut
oui comme quoi

mais la j ai l arriver d air d origine , c est un filtre en remplacement de l origine

a+
david51

C'est un filtre lavable à l'eau?

Fretzi a écrit :C'est un filtre lavable à l'eau?

salut

non avec un produit degraissant c est un K&N avec graisse

a+
david51