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Bonjour a tous, je me permets de vous ecrire en desespoir de cause, ne trouvant aucune solution a mon problème.J ai une 525DA (boite auto) de 2000 avec 240000 Km.
Après avoir eu des claquements au niveau de mes injecteurs , ceux ci ont été remplacés. Les ratées moteurs a l accélération ont continué. Par la suite j´ai également changer la sonde de pression de gasoil, le filtre a gasoil, le debimetre(avec reprogramation),les 2 convertisseurs de pression, la pompe de gavage(celle se trouvant en dessous du siege),le reservoir gasoil a ete netoyer et les pots catalityque ont été vidés.La vanne egr a été remplaçé.Les clapets d admission ont ete supprimés.La boite automatique a été vidangé et le filtre de boite a été changé.Les cosse des injecteurs ont ete netoyées.
A la suite de ça le moteur tourne correctement au ralenti mais je continue a avoir des rater et des bruits de claquement des injecteurs lors des accelerations fortes ou lorsque je roule a 130Km/h.Les injecteur continue a claquer , ceci entrainant des explosions au niveau du moteur suivi de grosse fumée noir a l échapement. Il est a noter que ma consomation de carburant a augmenter en moyenne de 2 litres par rapport a la normal.
Si l´un d´entre vous a une nouvelle idée a me soumettre je suis pret a l´écouter .
Merci par avance.

JORBELA a écrit :Bonjour a tous, je me permets de vous ecrire en desespoir de cause, ne trouvant aucune solution a mon problème.J ai une 525DA (boite auto) de 2000 avec 240000 Km.
Après avoir eu des claquements au niveau de mes injecteurs , ceux ci ont été remplacés. Les ratées moteurs a l accélération ont continué. Par la suite j´ai également changer la sonde de pression de gasoil, le filtre a gasoil, le debimetre(avec reprogramation),les 2 convertisseurs de pression, la pompe de gavage(celle se trouvant en dessous du siege),le reservoir gasoil a ete netoyer et les pots catalityque ont été vidés.La vanne egr a été remplaçé.Les clapets d admission ont ete supprimés.La boite automatique a été vidangé et le filtre de boite a été changé.Les cosse des injecteurs ont ete netoyées.
A la suite de ça le moteur tourne correctement au ralenti mais je continue a avoir des rater et des bruits de claquement des injecteurs lors des accelerations fortes ou lorsque je roule a 130Km/h.Les injecteur continue a claquer , ceci entrainant des explosions au niveau du moteur suivi de grosse fumée noir a l échapement. Il est a noter que ma consomation de carburant a augmenter en moyenne de 2 litres par rapport a la normal.
Si l´un d´entre vous a une nouvelle idée a me soumettre je suis pret a l´écouter .
Merci par avance.

bonjour,
Si tu veux des réponses il va falloir poser le problème correctement : 525DA moteur 2.5 litres technologie avec pompe injection , mais pas de clapets d'admission ; si clapets d'admission il y a eu ainsi que cosses injecteurs on parle du moteur 3.0 litres avec technologie "common rail" . Tout ça pour dire que les mêmes causes ne produisent pas les mêmes effets suivant le type de moteur (et accessoirement ce ne sera pas les mêmes personnes qui répondront )
bon courage
@+

moitz1er a écrit :bonjour,
Si tu veux des réponses il va falloir poser le problème correctement : 525DA moteur 2.5 litres technologie avec pompe injection , mais pas de clapets d'admission ; si clapets d'admission il y a eu ainsi que cosses injecteurs on parle du moteur 3.0 litres avec technologie "common rail" . Tout ça pour dire que les mêmes causes ne produisent pas les mêmes effets suivant le type de moteur (et accessoirement ce ne sera pas les mêmes personnes qui répondront )
bon courage
@+

FAUX ! J'ai une 525dA E39 et J'AI MOI AUSSI des de clapets d'admission !!!! donc avant de vouloir affirmer... (on ne parle pas ici d'un 525TDS M51)... mais du 2,5L M57 dérivé du bloc de 3.0L !!!

Concernant vos problêmes de ratés, je ne peux vous aider ! Mais je pense à un problême d'arrivée d'air à l'admission....

Salut,
Bienvenue à toi.
Si cela se confirme que ce sont bien des problèmes de cosses dont souffre ton moteur, il est alors rageant d'avoir fait tous les changements que tu as fait car tout cela n'a certainement pas été gratuit.
L'avantage avec tous ce que tu as changé, c'est que tu ne risques plus grand chose d'autre à présent lol.
Mais bon, le principal n'est-il pas le fait que le problème soit apparement résolu.
Voilà pour ma pensée;
Flat

flateric a écrit :Salut,
Bienvenue à toi.
Si cela se confirme que ce sont bien des problèmes de cosses dont souffre ton moteur, il est alors rageant d'avoir fait tous les changements que tu as fait car tout cela n'a certainement pas été gratuit.
L'avantage avec tous ce que tu as changé, c'est que tu ne risques plus grand chose d'autre à présent lol.
Mais bon, le principal n'est-il pas le fait que le problème soit apparement résolu.
Voilà pour ma pensée;
Flat

Ecoute cela se confirme, cela etait bien du a la cosse .Je viens de la changer et le claquement a disparue. Nous avons meme soudé les connecteur et les injecteurs fonctionne beaucoup mieux qu´avant. Le moteur fonctionne de façon beaucoup plus "douce". Le seul soucie qu il me reste a regler est la consomation. Celle ci est anormalement elevée 11l en ville. Je pense que cela est du a la cosse du senseur du turbo. On continue a chercher avec le mecano.Je te tiens au courant si tu veux

J ai un problème similaire. Peux tu faire une photo des cosses que tu as changé ou souder ?

Brokerage a écrit :J ai un problème similaire. Peux tu faire une photo des cosses que tu as changé ou souder ?

ecoute j attends encore la sonde qui mesure la pression du turbo mais des que je la remplace je t envois des photos. Les deux cosse sont situes derrieres le moteur.
Au plaisir