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Salut, je me suis lancé dans le démontage de ma culasse pour remplacer mon jdc qui a rendu l'ame. Admission, échappement, cache culbuteurs, pompe à eau et courroies y sont passées sans soucis.
Il me reste une étape avant de démonter la culasse en elle-meme à savoir caler le tendeur de chaine de distribution. Et là je galère. N'ayant pas l'outil BMW, j'utilise une barre mince en acier pour écraser le tendeur, mais il ne bouge pas de plus de 2 ou 3 millimetres, est-ce normal ? Dans ces conditions je n'arrive pas à placer une goupille pour bloquer l'amortisseur de chaine, est-ce qu'il y a quelque chose de spécial à faire ? La position du moteur peut-elle avoir une influence ?

(pour info le bloc est toujours à l'intérieur du chassis)

Merci d'avance aux spécialistes du démontage / remontage du M51

bonjour,
Tu enlèves ta culasse le ressort et le piston vont sauter(pas de panique ils sont trop gros pour rentrer dans les chaines)et une fois la culasse enlevée tu les repositionne et les comprime en mettant ta pige pour le remontage.

zeBibendum a écrit :Salut, je me suis lancé dans le démontage de ma culasse pour remplacer mon jdc qui a rendu l'ame. Admission, échappement, cache culbuteurs, pompe à eau et courroies y sont passées sans soucis.
Il me reste une étape avant de démonter la culasse en elle-meme à savoir caler le tendeur de chaine de distribution. Et là je galère. N'ayant pas l'outil BMW, j'utilise une barre mince en acier pour écraser le tendeur, mais il ne bouge pas de plus de 2 ou 3 millimetres, est-ce normal ? Dans ces conditions je n'arrive pas à placer une goupille pour bloquer l'amortisseur de chaine, est-ce qu'il y a quelque chose de spécial à faire ? La position du moteur peut-elle avoir une influence ?

(pour info le bloc est toujours à l'intérieur du chassis)

Merci d'avance aux spécialistes du démontage / remontage du M51

Salut, j'ai changé ma culasse sur ma 325 tds et oui c'est normal qu'il ne bouge que de 3mm, après il faut juste réussir à trouver le trou pour glisser la pige de blocage du tendeur, j'avais eu du mal aussi à le trouver, sinon un joint de culasse sur M51 c'est rare, ce sont plutôt les culasses qui se fissures j'espère que auras plus de chance que moi et que ça ne saura que le joint.

Bonjour bonjour,

Tout d'abord merci pour vos réponses amen!

Bon je vais encore essayer quelques heures de piger ce tendeur, si je n'y arrive pas tant pis je tenterai sans.

Lolo37 > une fois la culasse démontée, on a facilement accès au tendeur ? Comme je disais le bloc est dans le chassis, je n'ai pas démonté la calandre et le radiateur.

chcrgngn > je te dirais si j'ai + de chance en effet !

Pour mon info, quel est le poids de la culasse, elle se manipule à une personne ou il vaut mieux etre deux ?
Et dernière chose, sur ma 325 je suis emm****dé par une chose : dans le capot, à la base du pare brise j'ai un bloc electrique, noir, qui me gene pas mal pour accéder aux vis coté habitable, pour démonter le cache culbuteur, etc... Ca se démonte ce truc ?

zeBibendum a écrit :Bonjour bonjour,

Tout d'abord merci pour vos réponses

Bon je vais encore essayer quelques heures de piger ce tendeur, si je n'y arrive pas tant pis je tenterai sans.

Lolo37 > une fois la culasse démontée, on a facilement accès au tendeur ? Comme je disais le bloc est dans le chassis, je n'ai pas démonté la calandre et le radiateur.

chcrgngn > je te dirais si j'ai + de chance en effet !

Pour mon info, quel est le poids de la culasse, elle se manipule à une personne ou il vaut mieux etre deux ?
Et dernière chose, sur ma 325 je suis emm****dé par une chose : dans le capot, à la base du pare brise j'ai un bloc electrique, noir, qui me gene pas mal pour accéder aux vis coté habitable, pour démonter le cache culbuteur, etc... Ca se démonte ce truc ?

La culasse est assez lourde (je dirais au pif une vingtaine de kilos) mais tu peux la manutentionner seul, par contre pour la remise en place il vaut mieux être deux ça évitera que tu abimes le plan de joint en essayant de la mettre en place à bout de bras, pour le bloc en effet il est chiant, j'avais pour ma part enlevé toutes ses fixations pour pouvoir le bouger en tirant dessus vu qu'il y a un peu de mou avec les fils électriques.

oui, tu aura facilement accès au tendeur une fois la culasse sorti. Perso je comprime le piston et son ressort du tendeur à la main et la j'inserre la pige.(4mm je crois)

Suite à vos conseils j'ai persévéré, je n'ai pas pigé le tendeur de chaine et j'ai démonté les vis de culasse. Reste à la faire bouger cette culasse là elle ne bouge pas d'un poil, je laisse tomber pour ce soir, un bon sky me permettra de m'en remettre (oui, j'avoue, j'ai galéré pour dévisser la culasse !)

Avez-vous des remarques, propositions, conseils pour réussir à retirer sans dommage cette belle pièce d'alu ?

Et autre question, faut-il démonter l'arbre à cames pour la faire éprouver ? Je suppose que non, qu'il y a besoin des soupapes pour vérifier l'étanchéité, mais je préfère poser la question tout de même !!!

Dernière question pour ce soir : euh... il vaut mieux faire la vidange avant d'aller plus loin ? De toute façon je vais devoir la faire, utile ou pas utile à cette étape ?

De retour sur le forum, pour un conseil des spécialistes du M51 : quelle est la manip à faire pour démonter la culasse ?

J'ai retiré les goujons, mais elle ne veut pas du tout bouger. J'ai essayé de tapoter dessus avec une cale en bois, rien. Comme il y a 2 guides je suppose qu'il faut la retirer verticalement, on ne peut pas la basculer, c'est exact ? Est-ce normal qu'une culasse colle à ce point ?

je pense que tu devrais allez voir notre grand amie mr darkgyver grand specialiste du M51 tu auras des photos detailler ça pourais t'aider je pense ps pas que je doute des capaciter des specialiste de çe forum

a-tu enlever les petits boulons ou écrous(je me rappelle plus, il y en 3 je crois) en plus des 14 vis de culasses ? (elle se situe vers le dessus de la pompe injection)