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-Voila le moteur atteins à peine les 1/4 de la jauge de température même sur des trajets long genre 100km j'appui sur le champignon la température monte mais redescend en quelque minute au 1/4 de la jauge de température!!

-J'ai un peu cherché sur le net le calorstat pourrai en être la cause qu'en pensez vous et ou il se situe ???

Tchill a écrit :-Voila le moteur atteins à peine les 1/4 de la jauge de température même sur des trajets long genre 100km j'appui sur le champignon la température monte mais redescend en quelque minute au 1/4 de la jauge de température!!

-J'ai un peu cherché sur le net le calorstat pourrai en être la cause qu'en pensez vous et ou il se situe ???

Salut oui c'est le calorstat qui est hs (il reste en position ouverte). Sur le M51 le calorstat se trouve dans un boitier où se connecte la durite inférieure de refroidissement sur la culasse, maintenant je pense que c'est pareil sur ta 530d à confirmer.

chcrgngn a écrit :Salut oui c'est le calorstat qui est hs (il reste en position ouverte).

Ou est ce qu'il se situe???

Tchill a écrit :Ou est ce qu'il se situe???

Sur le M51 le calorstat se trouve dans un boitier (au dessus de la pompe à eau) où se connecte la durite inférieure de refroidissement sur la culasse, maintenant je pense que c'est pareil sur ta 530d à confirmer.

chcrgngn a écrit :Sur le M51 le calorstat se trouve dans un boitier (sous la pompe à eau) où se connecte la durite inférieure de refroidissement sur la culasse, maintenant je pense que c'est pareil sur ta 530d à confirmer.

C'est bien la pièce 13 ???

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

AU pire j'appel bm demain pour me renseigné !!!

salut,
sinon songe au termostat, j'ai eu ca...
ta caisse doit chauffer en 5-10 kms maxi, t° de fonctionnement optimale 93-96°c

la numéro 4 ou la 5 selon ton cas et ta référence d'origine.

Sly-56 a écrit :salut,
sinon songe au termostat, j'ai eu ca...
ta caisse doit chauffer en 5-10 kms maxi, t° de fonctionnement optimale 93-96°c

calorstat et thermostat c'est la même pièce sous 2 noms différents

chcrgngn a écrit :la numéro 4 ou la 5 selon ton cas et ta référence d'origine.


calorstat et thermostat c'est la même pièce sous 2 noms différents

Ok merci beaucoup !!!!!

Je vais remplacé sa éfféctivement même après 100km jammais chaud pour un 3litres c'est bizarre !!!

Est en plus je crois qu'a cause de sa je consomme plus la température du moteur influe sur le passage des raports de la boite automatique je crois bien ???

Tchill a écrit :Ok merci beaucoup !!!!!

Je vais remplacé sa éfféctivement même après 100km jammais chaud pour un 3litres c'est bizarre !!!

Est en plus je crois qu'a cause de sa je consomme plus la température du moteur influe sur le passage des raports de la boite automatique je crois bien ???

Surtout ça n'est pas bon de trop rouler avec le moteur qui ne monte pas à sa température de fonctionnement, nos longues culasses en alu n'aiment vraiment pas ça et se fissure facilement.