Forum 6enligne.net

Bonsoir à tous, mon beau frêre a un probléme avec sa 530D.

Cela fait 2 fois qu'apres de tres fortes précipitations elle se met en défaut:

Au démarrage, pas de soucis, il roule un peu et soudain le message d'alerte de l'ordinateur apparait "defaut moteur, puissance limitée".

Tout serait "normal" si la puissance était limitée mais en fait non, le message n'apparait que lorsqu'il attaque la pédale de frein, la relache ou attaque la pédale d'accélérateur...ce qui fait que pour un changement de vitesse ça sonne 2 fois!
Autre fait, à l'arrêt, s'il reste le pied sur le frein, le régime moteur reste sur son ralenti, mais s'il relache (au point mort donc), le régime moteur accélére progressivement jusqu'à vers les 1500/2000 trs/min.

Le temoin au tableau de bord de défaut moteur reste lui allumé constament dés le premier message d'alerte ainsi que celui du correcteur de trajectoire. De plus, dans cette situation, l'appuie sur la touche de desactivation de l'ESP/ASC (suivant qu'on appuie plus ou moins longtemps) est totalement inopérant.

Des idées???

Lors d'une précedente panne (l'odb lui signalait des feux de stop HS alors que non), son garagiste avait démonté et nettoyé la connectique relié à la pédale de frein et tout était redevenu normal.
En inspéctant l'habitacle, le coffre et le compartiment moteur, aucune trace d'infiltration d'eau.

diabolo a écrit :Bonsoir à tous, mon beau frêre a un probléme avec sa 530D.

Cela fait 2 fois qu'apres de tres fortes précipitations elle se met en défaut:

Au démarrage, pas de soucis, il roule un peu et soudain le message d'alerte de l'ordinateur apparait "defaut moteur, puissance limitée".

Tout serait "normal" si la puissance était limitée mais en fait non, le message n'apparait que lorsqu'il attaque la pédale de frein, la relache ou attaque la pédale d'accélérateur...ce qui fait que pour un changement de vitesse ça sonne 2 fois!
Autre fait, à l'arrêt, s'il reste le pied sur le frein, le régime moteur reste sur son ralenti, mais s'il relache (au point mort donc), le régime moteur accélére progressivement jusqu'à vers les 1500/2000 trs/min.

Le temoin au tableau de bord de défaut moteur reste lui allumé constament dés le premier message d'alerte ainsi que celui du correcteur de trajectoire. De plus, dans cette situation, l'appuie sur la touche de desactivation de l'ESP/ASC (suivant qu'on appuie plus ou moins longtemps) est totalement inopérant.

Des idées???

Lors d'une précedente panne (l'odb lui signalait des feux de stop HS alors que non), son garagiste avait démonté et nettoyé la connectique relié à la pédale de frein et tout était redevenu normal.
En inspéctant l'habitacle, le coffre et le compartiment moteur, aucune trace d'infiltration d'eau.

Vraiment étrange,
Je crois qu'un passage en concession est nécessaire afin de mettre la voiture sur le PC et analyser les codes défauts !

Bonjour,

En effet trés bizarre comme symptome, je crois qu'il faudra la bancher car la dur de faire un diagnostique!

Jey

Ca l'a refait cet apres midi, sans eau cette fois...
Du coup on l'a déposée chez son garagiste.
Cette fois, en prime à l'arrêt du moteur, le ventilateur de refroidissement s'ets mis en marche!
Le mécano pense dans un premier temps à un faux contact au niveau du boitier de connexion des pédales.
On verra bien.