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Bonjour à tous
voilà j'ai une 525 tds de 97 et mon problème est que j'ai du mal a atteindre la vitesse Max, des que la voiture atteind les 130 km/h 3000 t/min elle perd de la puissance,monte difficilement a 140 et la voiture passe un rapport (boite auto) et continu a monter tout doucement en vitesse, il me faut plusieurs kms pour arriver a 160.
Par contre du moment que je repasse en dessous des 130 elle tire bien tous les rapports jusqu'à 4500 t/min
et je ne sais pas si cela a un rapport mais elle consomme beaucoup je suis a 11,2 l / 100 km

Lors d'une vidange j'ai demandé au garage de brancher la valise (feuvert) ils n'ont pas pu rentrer dans le calculateur

pourriez me dire d'où cela peux venir ?
merci.

Salut,

Essaies sans ton debitmetre pour voir si il y a un mieux. Si oui cette piece est HS.

Ok je vais essayer ça
merci.

re bonjour

j'ai testé la voiture avec le débimetre debranché, meme symptome.

est ce qu'il serait possible que cela vienne d'une electrovanne (je crois que cela s'appelait comme ça) relié au turbo ,une panne similaire m'etait arrivé sur une voiture que j'avais (seat ibiza) ,on m'avait changer une petite platine pour 30 euros ou 40 euro sous le capot pres du pare brise qui etait relié au turbo, mais je ne me souvient plus de son role exact.

wraith a écrit :re bonjour

j'ai testé la voiture avec le débimetre debranché, meme symptome.

est ce qu'il serait possible que cela vienne d'une electrovanne (je crois que cela s'appelait comme ça) relié au turbo ,une panne similaire m'etait arrivé sur une voiture que j'avais (seat ibiza) ,on m'avait changer une petite platine pour 30 euros ou 40 euro sous le capot pres du pare brise qui etait relié au turbo, mais je ne me souvient plus de son role exact.

Slt

si débimètre débranché les symptomes sont les mêmes alors c'est lui qui est HS
regarde également si la durite sous ton collecteur d'admission est bien branché

Pour la durite c'est bien celle qui part vers le capteur de pression près de la sonde sur le collecteur d'admission ?

wraith a écrit :Pour la durite c'est bien celle qui part vers le capteur de pression près de la sonde sur le collecteur d'admission ?

oui la durite part de dessous le collecteur et vas juste sur le capteur de pression se trouvant à l'arrière du filtre à gasoil

Salut
Je dirai la même chose, ton capteur de pression turbo est peut être hs, essaie de le débrancher et fait un essai pour voir si il y a une différence.

Guillaume

Heu, elle a combien de km cette tuture??

Car il se peut que ça vienne aussi des compressions, sur ma 525 tdsa c'était le cas...

elle a 239000 kms
merci pour votre aide je teste tout ça cet apres-midi et je vous tiens au courant