Forum 6enligne.net

Bonjour a tous

Je vous explique mon problème. J'ai une 525 tds de 1992 et tout a l'heure, j'étais a l'arrêt, le moteur tournait, ralenti normal et tout d'un coup, un petit accoup dans le moteur. Je me dis "bon elle a 330 000" je peux pas toujours avoir le meilleur d'elle". Bref, je pars, je roule, tout se passe bien. 2h après je reprends le volant, et a 50 en 3eme, le moteur donnait des accoups.

Que peut-il bien se passer ?

Petite précision, j'ai fait la vidange il y a une semaine pile. Huile + filtre a huile neufs.

Cordialement

Toto

slt, tremble t'elle au ralenti ??

Non le moteur tourne parfaitement bien. C'est d'ailleurs l'une des rares fois que j'entends un moteur aussi vieux tourner aussi bien

pas de fuite au niveau de la pompe d'injection , sinon faut verifier ou faire tester les injecteurs

Toto47 a écrit :Bonjour a tous

Je vous explique mon problème. J'ai une 525 tds de 1992 et tout a l'heure, j'étais a l'arrêt, le moteur tournait, ralenti normal et tout d'un coup, un petit accoup dans le moteur. Je me dis "bon elle a 330 000" je peux pas toujours avoir le meilleur d'elle". Bref, je pars, je roule, tout se passe bien. 2h après je reprends le volant, et a 50 en 3eme, le moteur donnait des accoups.

Que peut-il bien se passer ?

Petite précision, j'ai fait la vidange il y a une semaine pile. Huile + filtre a huile neufs.

Cordialement

Toto

Salut,

Perso je pencherai pour un actuateur qui commence à devenir défaillant.
Ensuite ça pourrait éventuellement être un volant moteur, j'y crois pas trop
Un problème sur l'arrivée de gazoil, genre pompe de gavage HS ou filtre à gazoil encrassé. Tu peux déja vérifier ça et changer le filtre ça vaut rien et éliminera déja quelques pannes.
Je penche pour un problème d'injection, d'où l'actuateur, mais ça pourrais être autre chose, comme l'actuateur, ou alors... l'actuateur voir toute la pome à injection.
Nan c'est vraiment le plus probable, surtout si elle tremble qu'à ce régime précis quasiment, une sonde sur l'injection ou un autre prob électronique pourrait en être la cause, mais le hic c'est que la partie électronique de l'injection, devine c'est quoi...? Faut que je répètes? ce qui me fait pencher pour cette piste.
Attends encore un peu si ça s'aggrave afin d'avoir éventuellement d'autres symptômes pour préciser le soucis, notamment si c'est des parties tournantes qui commencent à déconner, comme le volant moteur, embrayage, boite, coussinets etc etc
En attendant tu peux faire des tests, essaie de rouler au régime moteur ou ça déconne justement, mais avec d'autres rapports comme la 4ème.
Je parie que ça donne des secousses uniquement aux alentours de ce régime, et uniquement quand le moteur est en vitesse plus ou moins stabilisée? Pédale à fond ou alors frein moteur pas de secousses?
Si ça secoue tjrs au même régime ce sera certainement cette panne.

@+

remington a écrit :Salut,

Perso je pencherai pour un actuateur qui commence à devenir défaillant.
Ensuite ça pourrait éventuellement être un volant moteur, j'y crois pas trop
Un problème sur l'arrivée de gazoil, genre pompe de gavage HS ou filtre à gazoil encrassé. Tu peux déja vérifier ça et changer le filtre ça vaut rien et éliminera déja quelques pannes.
Je penche pour un problème d'injection, d'où l'actuateur, mais ça pourrais être autre chose, comme l'actuateur, ou alors... l'actuateur voir toute la pome à injection.
Nan c'est vraiment le plus probable, surtout si elle tremble qu'à ce régime précis quasiment, une sonde sur l'injection ou un autre prob électronique pourrait en être la cause, mais le hic c'est que la partie électronique de l'injection, devine c'est quoi...? Faut que je répètes? ce qui me fait pencher pour cette piste.
Attends encore un peu si ça s'aggrave afin d'avoir éventuellement d'autres symptômes pour préciser le soucis, notamment si c'est des parties tournantes qui commencent à déconner, comme le volant moteur, embrayage, boite, coussinets etc etc
En attendant tu peux faire des tests, essaie de rouler au régime moteur ou ça déconne justement, mais avec d'autres rapports comme la 4ème.
Je parie que ça donne des secousses uniquement aux alentours de ce régime, et uniquement quand le moteur est en vitesse plus ou moins stabilisée? Pédale à fond ou alors frein moteur pas de secousses?
Si ça secoue tjrs au même régime ce sera certainement cette panne.

@+

Et bien merci pour cette belle précision Complète, et bien précise, je t'en remercie. Je vais faire comme tu m'as dit, tester le régime moteur aux alentours de 800 tr/min et 1200.

remington a écrit :Salut,

Perso je pencherai pour un actuateur qui commence à devenir défaillant.
Ensuite ça pourrait éventuellement être un volant moteur, j'y crois pas trop
Un problème sur l'arrivée de gazoil, genre pompe de gavage HS ou filtre à gazoil encrassé. Tu peux déja vérifier ça et changer le filtre ça vaut rien et éliminera déja quelques pannes.
Je penche pour un problème d'injection, d'où l'actuateur, mais ça pourrais être autre chose, comme l'actuateur, ou alors... l'actuateur voir toute la pome à injection.
Nan c'est vraiment le plus probable, surtout si elle tremble qu'à ce régime précis quasiment, une sonde sur l'injection ou un autre prob électronique pourrait en être la cause, mais le hic c'est que la partie électronique de l'injection, devine c'est quoi...? Faut que je répètes? ce qui me fait pencher pour cette piste.
Attends encore un peu si ça s'aggrave afin d'avoir éventuellement d'autres symptômes pour préciser le soucis, notamment si c'est des parties tournantes qui commencent à déconner, comme le volant moteur, embrayage, boite, coussinets etc etc
En attendant tu peux faire des tests, essaie de rouler au régime moteur ou ça déconne justement, mais avec d'autres rapports comme la 4ème.
Je parie que ça donne des secousses uniquement aux alentours de ce régime, et uniquement quand le moteur est en vitesse plus ou moins stabilisée? Pédale à fond ou alors frein moteur pas de secousses?
Si ça secoue tjrs au même régime ce sera certainement cette panne.

@+

salut donc pour toi c'est l' ACTUATEUR ??

letdm a écrit :salut donc pour toi c'est l' ACTUATEUR ??

Bin j'ai été assez clair...
C'est la panne que je pense le plus probable, au vue des symptômes on ne peut pas encore être affirmatif.
Faut attendre un peu l'aggravement... Si c'est l'actuateur il y a toutes les chances que ça ne s'aggrave que très lentement déja, et ensuite s'il y a d'autres symptômes on pourra éventuellement juger d'une autre panne, notamment au niveau des pièces comme volant moteur, embrayage etc.
On en est qu'au début du problème

remington a écrit :Bin j'ai été assez clair...
C'est la panne que je pense le plus probable, au vue des symptômes on ne peut pas encore être affirmatif.
Faut attendre un peu l'aggravement... Si c'est l'actuateur il y a toutes les chances que ça ne s'aggrave que très lentement déja, et ensuite s'il y a d'autres symptômes on pourra éventuellement juger d'une autre panne, notamment au niveau des pièces comme volant moteur, embrayage etc.
On en est qu'au début du problème

Vue que mon filtre a GO est bien encrassé, ça ne peut pas venir de la aussi ?

Toto47 a écrit :Vue que mon filtre a GO est bien encrassé, ça ne peut pas venir de la aussi ?

Bien sûr que si, je l'ai déja dit au tout début de mon post, 3 ème ligne ............ pourquoi redemander.
C'est les choses de bases à vérifier avant les opérations compliquées et coûteuse.
Comment sais-tu qu'il est encrassé, tu as démonté?
Remplace-le et regarde ce que ça donne, comme je te l'ai déja dit dans mon topic toujours 3ème ligne (tu ne l'as pas lu celle la ou quoi? j'ai ajouté que ça ne coûte pas grand chose à changer), si ton filtre à gazoil est encrassé ça devrait surtout brouter dans les tours.