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Salut les béhémistes

Je suis allé essayer un break 525TDS de 1994 (E34 donc) ce matin. Alors que je testais la bête, je me suis rendu compte qu'à un moment donné, je n'avais plus du tout de puissance, ou vraiment très peu. Pour vous donner un exemple, je roulais à 80 en 4ème. J'appuie sur l'accélérateur à fond pour voir un peu la reprise, et là rien ne se passe, le moteur ne grimpe pas dans les tours. Je rétrograde en 3ème, mais ça ne change rien, toujours pas de pêche. C'est revenu au bout d'un moment, quand je me suis arrêté à un croisement pour faire demi tour.
Je précise que la voiture a un ralenti hyper stable, qu'elle a une bonne pêche départ arrêté, qu'elle ne broute pas quand j'accélère et qu'elle ne fume pas comme une motrice diesel.

Après quelques recherches sur le forum, je suis tombé sur ça et ça. Est-ce que ça vous semble plausible ?

Bon sinon, si l'affaire se concrétise, je vous ferais un topic de la mort qui tue dans le showroom adéquat.

Slt a toi cela te la fait juste une fois ou plusieur fois , et a tu des voyant allumer pendant la perte de puissance.

Salut
Ca me l'a fait plusieurs fois, et non, aucun voyant au tableau de bord.

Nick740 a écrit :Salut les béhémistes

Je suis allé essayer un break 525TDS de 1994 (E34 donc) ce matin. Alors que je testais la bête, je me suis rendu compte qu'à un moment donné, je n'avais plus du tout de puissance, ou vraiment très peu. Pour vous donner un exemple, je roulais à 80 en 4ème. J'appuie sur l'accélérateur à fond pour voir un peu la reprise, et là rien ne se passe, le moteur ne grimpe pas dans les tours. Je rétrograde en 3ème, mais ça ne change rien, toujours pas de pêche. C'est revenu au bout d'un moment, quand je me suis arrêté à un croisement pour faire demi tour.
Je précise que la voiture a un ralenti hyper stable, qu'elle a une bonne pêche départ arrêté, qu'elle ne broute pas quand j'accélère et qu'elle ne fume pas comme une motrice diesel.

Après quelques recherches sur le forum, je suis tombé sur ça et ça. Est-ce que ça vous semble plausible ?

Bon sinon, si l'affaire se concrétise, je vous ferais un topic de la mort qui tue dans le showroom adéquat.

Salut pour moi les deux sujets sont plausibles. Dans tous les cas à vérifier (ou nettoyer) toute l'admission et vérification du débimètre (si il y en a un).

A+

D'acc je prends note. Penses-tu qu'il peu s'agir de quelque chose de plus grave ? Je sais bien que c'est pas facile d'identifier une panne avec juste quelques explications, mais je ne prendrais pas la voiture si c'est trop poilu a résoudre.

Salut ,
fort probable que ce soit le capteur pression turbo, mais commence par nettoyer l'EGR.

A plus

Slt si tu veux un conseille cherche un autre break si tu commence comme ca y a de forte chance que tu est quelque souci derriere.

Moui, c'est aussi ce que je me dis, mais en même temps, j'ai un bon feeling avec cette caisse, et jusqu'à présent, mon intuition ne m'a jamais trompée à ce niveau. Bon j'attends encore un peu et je vais faire une offre malhonnête au vendeur...

Salut, tu as la vanne egr sur cette tds?
Car sur la mienne de novembre 1994 il n'y a pas cette vanne. Peut-être le capteur de pression turbo ou sa petite durite qui est h.s.
Attends d'autre avis.

fredo78 a écrit :Salut, tu as la vanne egr sur cette tds?
Car sur la mienne de novembre 1994 il n'y a pas cette vanne. Peut-être le capteur de pression turbo ou sa petite durite qui est h.s.
Attends d'autre avis.

Il me semble que si la voiture est catalysée=egr sinon rien (ça se fait rare )

A+