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thomas-jp a écrit :Bonjour,

salut,
voila la procedure:
1 / tu fais tourner ton moteur jusqu'a ce que l'aiguille du comparateur soit au plus bas.
quand c'est fait tu met ton comparateur a zero.
2/ tu pige ton moteur grace a la pige de diametre 12mm dont le trou est sous le demarreur en s'assurant que la 1 ere cames soit orientée vers la droite ( tu la voit par le trou du bouchon de remplissage d'huile)
3/ tu tourne ta pompesur elle meme jusqu'a a avoir 0.95 (pour chaine > 20000 km sinon 0.90 )sur le comparateur
4/ tu ressert ta pompe

attention a ne pas faire tourner ton moteur a l'envers car le risque de décaler ta distribution est bien rééle.
si tu loupe le trou pour piger ton moteur refait 2 tours complet plutot que de revenir en arriere

Stephane

je vient de remplacer ma pompe d'injection sur la 325 TDS DE 98, VE515,
bref tous va bien, j'ai tous le matos qui vas bien pour faire le calage au comparateur...

je bloc sur l'étape :

• Tourner le moteur dans le sens de rotation (sens horloge) vers le PMH du 1er cylindre jusqu’à ce que l’aiguille du comparateur reste quelques instants au point le plus bas

question 1, je le trouve comment le PMH du 1er cylindre??, ça n'a rien à voir avec le PMH lors du 'pigage' du volant moteur ?

question 2, à l'étape suivante , je fait le calage ensuite en tournant le vilbrequin pour piger le volant moteur par le trou sous le démarreur, et la je pivote la pompe d'injection pour obtenir 95 sur le comparateur , avec l'éguille du comparateur qui tourne dans le sans horaire???

• Dans cette position, mettre le comparateur à zéro.
• Piger le moteur au PMH à l’aide de la pige BMW 11.2.300.

Merci beaucoup pour votre aide..

thomas-jp a écrit :OK, merci supermaya80 et bruno1380 (en MP)

autre question, c'est une pompe d'injection d'occasion, je ne sait pas comment elle a été démonter, donc elle peut avoir un tour de trop ou ça n'a aucune importance ? ,dans un seul cycle (tour sur elle même) elle alimente les 6 injecteurs, ou un injecteur par tour ?

merci encore