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Bonjour. Je voudrais savoir si des personnes sur ce forum pourraient m'éclairer sur mon problème. Je viens de m'inscrire sur ce forum car je le trouve très bien fait avec une quantité de tutos que je trouve très bien expliqués.
J'ai récemment acheté une 525 tds E34 avec un faisceau moteur grillé. Ce problème était du au démarreur qui est resté bloqué.
J'ai de ce fait changé le faisceau. Mais comme l'ancien propriétaire a essayé de voir ce qu'il y avait, il a tout débranché... J'ai donc utilisé la RTA pour rebrancher tout les fils.
La voiture démarre donc bien au quart de tour, mais cale ou ne tient absolument pas un ralentit régulier, c'est-à-dire que le régime oscille rapidement entre 750 et 1500 tr/min. Ces chiffres sont approximatifs car je n'ai pas de compte-tour et je ne pense pas que c'est une coincidence.
J'ai également le témoin défaut d'injection qui s'allume.

Pour résumer :

Avant le problème faisceau (de ce que l'ancien proprio m'a dit) :
-RAS

Après le changement de faisceau :
-défaut injection
-ralentit très irrégulier
-régime moteur irrégulier mais un peu moins à haut régime
-pas de compte-tour
-pas d'indicateur de consommation instantanée

merci de m'éclairer si vous le pouvez car je suis vraiment à court d'idées.

Je crois que je suis sur une piste, j'ai remarqué cet après midi que le capteur pmh était cassé, je vais donc regarder ça ce soir car j'en ai un d'avance.

victoire !!! c'était bien le capteur pmh il avait fondu ! mais mtn elle n'a pas bcp de puissance mais je pense que c'est le turbo car je ne l'entend pas siffler enfin bref je suis bien content !

Est-ce que quelqu'un aurait une idée pour la puissance que je n'ai pas ? De plus elle ne dépasse pas 110, fait un bruit de vieux diesel et le moteur tremble un peu vers 1500/2000 tours.
Aussi, j'ai les freins qui semblent marcher correctement mais la pédale est super dure. J'ai assez de liqide de freins.

Merci d'avance