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slt a tous voilà mon problème ma batterie ne garde pas la charge,comment trouvé la panne merci pour vos réponses @+ :rating:

Salut,

Moteur et contact coupés, avec un multimètre, tu passes en revue tes fusibles pour voir la quantité de courant qui passe. Si c'est nul ou négligeable, tu passes au suivant, jusqu'à trouver celui qui présente une fuite. Tu sauras ainsi quelle partie perd du courant (chaque fusible étant bien identifié).

DocKeR a écrit :Salut,

Moteur et contact coupés, avec un multimètre, tu passes en revue tes fusibles pour voir la quantité de courant qui passe. Si c'est nul ou négligeable, tu passes au suivant, jusqu'à trouver celui qui présente une fuite. Tu sauras ainsi quelle partie perd du courant (chaque fusible étant bien identifié).

comment faire je suis pas mécano

Pas besoin d'être mécano. Un multimètre tout simple à 5~10 euros se trouve en supermarché. J'ai trouvé ceci pour illustrer :




En laissant ton multimètre ainsi (toujours moteur et contact coupés), tu auras le courant de fuite total. Ensuite, c'est pas compliqué, tu enlèves tes fusibles (et tu les remets) jusqu'à ce que tu tombes sur celui qui, une fois enlevé, baisse significativement le courant de fuite. Ça signifiera que tu auras trouvé le fusible lié aux éléments qui te vident ta batterie.

Si je ne suis pas clair, attendons qu'un membre vienne reformuler ou proposer une autre manière de faire

DocKeR a écrit :Pas besoin d'être mécano. Un multimètre tout simple à 5~10 euros se trouve en supermarché. J'ai trouvé ceci pour illustrer :




En laissant ton multimètre ainsi (toujours moteur et contact coupés), tu auras le courant de fuite total. Ensuite, c'est pas compliqué, tu enlèves tes fusibles (et tu les remets) jusqu'à ce que tu tombes sur celui qui, une fois enlevé, baisse significativement le courant de fuite. Ça signifiera que tu auras trouvé le fusible lié aux éléments qui te vident ta batterie.

Si je ne suis pas clair, attendons qu'un membre vienne reformuler ou proposer une autre manière de faire

slt comment je fait car la batterie est sous le siège arrière

Il faudra être à deux pour que ça soit plus facile, un devant le multimètre et l'autre aux fusibles. Si tu demandes comment faire pour y accéder, bah euh, comme si tu changeais de batterie, là je ne peux pas t'en dire beaucoup plus.

Mettre le multimètre en position AMPEREMETRE pour faire la mesure comme expliqué sur le schéma!

jey

DocKeR a écrit :Il faudra être à deux pour que ça soit plus facile, un devant le multimètre et l'autre aux fusibles. Si tu demandes comment faire pour y accéder, bah euh, comme si tu changeais de batterie, là je ne peux pas t'en dire beaucoup plus.

encore une question , je peut me mettre au + du bloc moteur et le - sur un élément du moteur pour faire masse

Non car tu dois intercaler le multimètre entre la borne moins de la batterie et la cosse moins, comme sur le schéma.

DocKeR a écrit :Non car tu dois intercaler le multimètre entre la borne moins de la batterie et la cosse moins, comme sur le schéma.

ok merci beaucoup @+