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hugo0201 a écrit :Salut, un pb de silent-blocs moteur se traduit par des tremblements et claquements dans l'habitacle voir même dans toute la caisse.

Oui ça peut avoir une incidence sur la position de la boîte si ton moteur a pris une position à la c.. ou sur les tringleries de sélecteur.

Par contre si tu as un bruit juste quand tu appuies sur l'embrayage c'est un pb d'embrayage de butée ou de mécanisme, si ton problème est juste quand tu passes certains rapports (par exemple de 3 à 4) avec du mal ou que ça craque c'est la synchro (dans la boite).

Secoues ton moteur pour voir si il bouge beaucoup à la main...

bruno1380 a écrit :salut,

le(s) support(s) moteur de M51 c'est toujours le gauche qui lache

comme ceci,



Et le droit est ecrasée, usée quoi,

Le symptome d'un support cassé est un clong que on dirait que il viens de l'arrière,

se qui se passe c'est que le moteur se soulève !! mais de travers, tu le vois clairement quand tu monte la housse en cuir du pommeau de vitesse,

Tu te mes dans une pente bien raide et tu maintient la voiture en place avec l'embrayage, avec la housse levée tu lache par secouses la pédale d'embrayage ( un peut comme les keke au feux rouge)

Si tu vois que ton pomeau de vitesse se dirige vers la droite (mais fort!) c'est que ton support gauche est HS!

voici un bon tuto, j'avais a 150% la meme chose que la fiche technique

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=244

mais pourtant mon moteur ne tremble pas bizar ???

par exemple, quand je suis en ville et que je roule en première quand j'embraye pour m'arreter ben j'entends ce clong....

Yoan06 a écrit :Salut

tout ce qui a été dis a niveau des support moteur est exact

je viens de changer les deux sur ma 525TDS ( E39 / M51 ) il y a 10 jours et en effet le gauche était cassé, et le droit affaissé de 1/2 cm
ils ont quand même tenus 12 ans et 305 000 km !! BM c est de la qualité !

j'avais aussi des problème pour passer les vitesses, souvent ca coinçait en plus du bruit, j'en ai profité pour faire la vidange de boite ( manuelle )
avec de la castrol 75W80 au cas ou ..

a présent les rapport passent nickel ! je crois surtout que la tringlerie est realignée .

Important :
profite surtout que ta voiture soit sur un pont pour changer tous les petits tubes de dépression qui sont reliés entre les deux Silentbloc moteur et le circuit de la pompe a vide , avec le petit T et les deux raccords en plastique ( ca va te couter moins de 5€ + la durite, )
mais si tu a une fuite la dessus tu aura des soucis de fonctionnement moteur ( perte de puissance / soucis d'assistance de freinage voir même finir pas bousiller la pompe a vide ) et tu va galerer pour le faire , alors qu'en meme temps que les silent bloc c est du gateau.

regarde bien en détail ces fiches techniques
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=244
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45
il faut commander les pieces 8 - 9 - 10 -11 - 12 (- la durite 8 - 10 - 12 se trouve moins cher ailleurs que chez BM )
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=22&fg=05

si tu commande tes silentbloc sur Oscaro attention prévoir de commander aussi 4 écrous nilstop avec rondelle intégrée il ne sont pas livré avec ( ou chez Casto )

bon courage
Yoann

bruno1380 a écrit :ben au fait a une usure on s'y habitue quand tu aura remplacé les deux et que tu coupera ton moteur tu va de suite sentir la differance je t'assure !!

Avant pour le clong j'aurai juré que j'ai un soucis au train arrière mais non,

Yoan06 a écrit :Salut

tout ce qui a été dis a niveau des support moteur est exact

je viens de changer les deux sur ma 525TDS ( E39 / M51 ) il y a 10 jours et en effet le gauche était cassé, et le droit affaissé de 1/2 cm
ils ont quand même tenus 12 ans et 305 000 km !! BM c est de la qualité !

j'avais aussi des problème pour passer les vitesses, souvent ca coinçait en plus du bruit, j'en ai profité pour faire la vidange de boite ( manuelle )
avec de la castrol 75W80 au cas ou ..

a présent les rapport passent nickel ! je crois surtout que la tringlerie est realignée .

Important :
profite surtout que ta voiture soit sur un pont pour changer tous les petits tubes de dépression qui sont reliés entre les deux Silentbloc moteur et le circuit de la pompe a vide , avec le petit T et les deux raccords en plastique ( ca va te couter moins de 5€ + la durite, )
mais si tu a une fuite la dessus tu aura des soucis de fonctionnement moteur ( perte de puissance / soucis d'assistance de freinage voir même finir pas bousiller la pompe a vide ) et tu va galerer pour le faire , alors qu'en meme temps que les silent bloc c est du gateau.


merci mais toi aussi peut tu me dire exactement quels étaient tes symptômes ??
regarde bien en détail ces fiches techniques
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=244
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45
il faut commander les pieces 8 - 9 - 10 -11 - 12 (- la durite 8 - 10 - 12 se trouve moins cher ailleurs que chez BM )
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=22&fg=05

si tu commande tes silentbloc sur Oscaro attention prévoir de commander aussi 4 écrous nilstop avec rondelle intégrée il ne sont pas livré avec ( ou chez Casto )

bon courage
Yoann