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Salut à vous tous les Béhèmistes. Celà fait longtemps que je lis les posts de ce forum très actif qu'est 6enligne et c'est toujours très instructif.
Alors voilà, mon E46 330cd de décembre 2004 (qui a à ce jour 115.000 kms) rentre pour un oil service dans pas longtemps.
C'est une voiture que j'ai achetée il y a un an. Elle tourne comme une montre et est vraiment très agréable à conduire (je retrouve en beaucoup mieux certaines sensations que j'avais avec mon ancienne 325tds en fait).

Premier point : D'après les renseignements que j'ai pu glaner ça et là sur ce modèle, il semblerai que ma BM soit équipée d'une vanne EGR à commande électrique (et non pneumatique). J'ai également eu l'info selon laquelle un préparateur compétent pouvais reprogrammer le calculateur de telle manière que cette saloperie de vanne reste ouverte (ou fermée?) et ne renvoie plus la merde et les suies pourries dans l'admission. Savez-vous si c'est possible et si quelqu'un l'a déjà fait ?

Deuxième point : Après tout ce que j'ai pu lire sur le forum, je tremble à l'idée qu'un clapet d'admission se détache et me flingue mon beau 6 en ligne. Donc lors de mon prochaine passage chez BM (d'ici 1 mois), puis-je envisager de demander au chef d'atelier de me changer le collecteur par un nouveau modèle à clapets renforcés à titre préventif ? (prix?) Est-ce que ce nouveau modèle renforcé élimine à 100% et de façon certaine le risque de casse ? ou sinon ne vaut-il pas mieux que je remplace définitivement ces maudits clapets par les fameux bouchons en alu qu'on trouve en Angleterre ?.

Dans le cas précis ou j'aurais fait déconnecter la vanne EGR et remplacé les clapets par des bouchons, puis-je considérer que j'aurais enfin une admission qui restera propre dans le temps ? (ce qui ne peut qu'être bénéfique pour le moteur d'ailleurs)

Merci de me faire part de vos retours d'expérience les gars... A+

PS : pour ceux qui l'on fait, la suppression des clapets et/ou de l'EGR entraine t-elle une modification du comportement de la voiture au fait ?

kako30 a écrit :Salut à vous tous les Béhèmistes. Celà fait longtemps que je lis les posts de ce forum très actif qu'est 6enligne et c'est toujours très instructif.
Alors voilà, mon E46 330cd de décembre 2004 (qui a à ce jour 115.000 kms) rentre pour un oil service dans pas longtemps.
C'est une voiture que j'ai achetée il y a un an. Elle tourne comme une montre et est vraiment très agréable à conduire (je retrouve en beaucoup mieux certaines sensations que j'avais avec mon ancienne 325tds en fait).

Premier point : D'après les renseignements que j'ai pu glaner ça et là sur ce modèle, il semblerai que ma BM soit équipée d'une vanne EGR à commande électrique (et non pneumatique). J'ai également eu l'info selon laquelle un préparateur compétent pouvais reprogrammer le calculateur de telle manière que cette saloperie de vanne reste ouverte (ou fermée?) et ne renvoie plus la merde et les suies pourries dans l'admission. Savez-vous si c'est possible et si quelqu'un l'a déjà fait ?

j'en ai entendu parler une fois sur internet (je ne sais plus où). Je ne saurais dire si c'est vrai ou faux.
Par contre, il serait intéressant de savoir si c'est effectivement possible.

kako30 a écrit :Deuxième point : Après tout ce que j'ai pu lire sur le forum, je tremble à l'idée qu'un clapet d'admission se détache et me flingue mon beau 6 en ligne. Donc lors de mon prochaine passage chez BM (d'ici 1 mois), puis-je envisager de demander au chef d'atelier de me changer le collecteur par un nouveau modèle à clapets renforcés à titre préventif ? (prix?)

Je l'ai changé sans être mécano. Une bonne clé dynamo suffit.
Coût : 500 euros de pièces sur 320d e46.

kako30 a écrit :Est-ce que ce nouveau modèle renforcé élimine à 100% et de façon certaine le risque de casse ?

Je ne connais aucun témoignage de personne ayant cassé leur admission > 2005.
Néanmoins, j'ai vu sur http://www.bmwland.co.uk que le vendeur de plaques métallique UK "aurait" répondu à l'un des membres avoir vu des e60 porter les anciens clapets jusqu'en 2007. Personnellement, j'en doute, n'ayant vu aucun témoignage sûr de personne ayant cassé un clapet sur un admission post 2005. Cela lui permet de vendre plus facilement ses bouchons.
Dans tous les cas, si tu achètes une admission modèle 2010, tu es couvert.

kako30 a écrit :Dans le cas précis ou j'aurais fait déconnecter la vanne EGR

Post 2004, tu ne peux pas (tu auras un voyant défaut moteur + une voiture qui passe en mode dégradé) :
une solution : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=109993
en perçant le bouchon par un trou de 7/8mm.

kako30 a écrit :et remplacé les clapets par des bouchons, puis-je considérer que j'aurais enfin une admission qui restera propre dans le temps ? (ce qui ne peut qu'être bénéfique pour le moteur d'ailleurs)

Déjà en diminuant le trou de retour des gaz EGR de 24mm à 8mm, tu devrais limiter l'encrassement de l'admission.

kako30 a écrit :PS : pour ceux qui l'on fait, la suppression des clapets et/ou de l'EGR entraine t-elle une modification du comportement de la voiture au fait ?

J'ai encore les clapets (admission neuve)
Par contre, mon EGR est 100% bloquée. La voiture est plus linéaire qu'auparavant, j'ai l'impression qu'elle reprend mieux en dessous de 2000tr/min.
Le bruit de diesel est peut être plus marqué qu'auparavant.
Je roule sans soucis depuis plus de 25000 km avec le bouchon le bouchon de cuivre.

Un post complémentaire (suppression clapets, remplacement par bouchon) :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=120861

Note :
Si ton modèle a été fabriqué en décembre 2004 (cf. www.realoem.com avec ton numéro de série), tu as peut être déjà les nouveaux clapets.
Ca n'est pas certain, mais à vérifier en démontant l'admission (on ne sait pas exactement quand bmw a mis en place les nouveaux clapets, vers fin 2004 à priori).