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Bonjour à tous
Je possède une opel omega 2.5 TD (moteur BMW M51) de 215000kms et j'ai remarqué que j'avais de l'huile à arriver dans le circuit d'admission.
J'ai d'abord pensé à un problème dû au turbo, mais en démontant un peu plus, j'ai pu constater que l'huile provenait du reniflard connecté sur la culasse.
D'où ma question, il y a t'il une astuce pour réduire cette fuite, j'imagine que cette fuite est dû à une segmentation qui commence à être fatiguée.
J'envisageait de refaire le moteur mais après 250000kms (chaine distribution- palier de vilebrequin- coussinet de bielles-segmentation) bref la totale.
Avez vous des idées avant la réfection du moteur?
Merci à tous et longue vie à ce super forum.

Salut,

ca viens du turbo,

On a tous ca sur tds ou M51, moi j'ai 362000km et je consomme quasi pas d'huile, on peut appeler ca des "vapeurs d'huile" ce qui traine dans tes durites & admission ,mais si tu respecte l'intervalle d'entretien de ta voiture et tu respecte le temps de chauffe tu fera encore beaucoup de km,

ce que tu peut verfier c'est l'axe de ton turbo, tu ne peut pas avoir de jeu coté axial (avant & arrière) de gauche a droite tu va sentir un peut.

aussi l'état de ton filtre a air,

Re bonjour
J'ai contrôlé le turbo et je pense qu'effectivement c'est lui qui envoit l'huile dans l'admission.
Je viens d'en commander un neuf; auriez vous une procédure pour la remise en huile de celui-ci(opel omega 2,5TD); je comptais retirer le relais de préchauffage et faire tourner le démarreur une bonne dizaine de secondes.
Dites moi ce que vous en pensez?
Merci par avance

Hello

Tu peux aussi débrancher l'électrovanne de stop de la pompe

max