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Bonjour,
Je ne sais pas si se sujet a deja était trété , je pose quand meme la question.

Je possède une bmw 324 td E30 de 1989
Mon voyan d'injection est allumé.
La voiture ne dépasse pas le 160 sur plas et le 140 en monté.
Elle a du mal en démarage en cote si je ne pousse pas la première ( a froid sa crain)
aucune reprise a ba régime meme pied au planché.
Le circuit de gazol est étanch malgré un petit suintemen de la pompe a injection.
Merci d'avance.

Je vien de m'apersevoir que le clapé d'air partan du mastervac ver le couvre culasse est poreu (fendu) serais cela?

salut
Ton turbo à une capsule sur le coté, si tu regardes bien il y a un tuyau qui vas quelque part.

Si il va a la turbine d'admission, c'est ta capsule qui est bonne à changer.

Si il va a un sorte d'electroaimant avec un tuyau qui va au mastervac c'est surement de là que vient ton pb.
La capsule doit etre piloté et donc ton wastgate s'ouvre d'ou coupure à certaine vitesse et pas de peche.

Sinon pour ton voyant ca ressemble à quoi? Un injecteur orange? Peut etre l'injecteur pilote malade, vérifie le fil.

Le suintement sur ta pompe à injection il se trouve ou? sur le couvercle (actuateur) si c'est le cas c'est de la ou peux venir ton voyant, et si il bouge manque de puissance eventuellement car prise d'air eventuelle.

Pour ton clapet fait une photo

je vais voir sa se soir après le boulot.je te remerci.

La durite parten de la soupape de decharge va jusqu'au masteur vac par le bié d'une electrovanne et d'un clapé.se clapé est fisuré .sa peu vinir d'ici?
le voyan est orange il y a un injecteur a coté d'une pompe a essance.
Je narive pas a situé le suintemen exact de la pompe mais en tou cas il est très minim.Il y a just un film gras sur la pompe.

oui ca peut venir de là, si tu as une fuite tu risques d'avoir plus d'assistance au freinage. change là et verifie tes durites.

Pour le voyant c'est ou pompe a injection ou injecteur pilote ou boitiers de gestion electronique. mais là c'est la valise a brancher pour avoir le detail

ok je vais chez bmw pour acheté un clapet.je n'ai pas d'ABS par contre c'est vrai que je trouv que le frénage est limite mais bon fau dir que mai disques arrive en fin de vie.
Pour le voyan je pence que je v o moin me vérifié l'injecteur pilot au multimeter et a l'oscilo.Pui si y a rien je paceré la valise.
Par contre peut etre que sa pe venir de ma sonde qui se trouv en dessou de mon filtre a GO car celle si étant poreuse je l'ai enlevé et renplacé par un simple bouchon en atendan d'en retrouvé une.ou peu etre a cause de ma bougie de préchau morte(^_^ double précho est en avant^_^).
Merci de ton aide je te tien au courant.

la sonde en dessous du filtre à GO la mienne est morte aussi bouffé par le GO.
Le mieux c'est de la virer mais elle ne t'affiche de pb que si tu as de l'eau dans le go, donc pas de fils en cours circuit sur le connecteur a faire sinon le voyant s'allume.

Tu peux avoir le préchauffage qui te fait allumer le voyant.

Les bougies sont a changer.

Salut

Ta soupape de décharge du turbo, est commandée par une DEPRESSION.
Tu peux débrancher le petit tuyau souple qui va sur cette soupape.
Tu fais un petit test en roulage
Tu verras donc déjà si ton turbo charge en pression ou pas.
Si tu retrouve de la pêche niveau moteur avec cette canalisation débranchée, c'est que ton problème provient de la commande de la soupape de décharge.

Pour ton voyant d'injection allumé, ça peut venir du préchauffage mais aussi de ton injecteur pilote...

Bon courage et bonnes recherches...

Merce a vous!
Je suis allé chez bmw cette aprèm comandé le clapé.Il n'est vendu qu'avec sa durit (55€ sa pique pour se que c'est).
Je vous tien au courant des que j'ai du nouvau.