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Bonjour a tout le monde

Il s'agit en cette occasion d'une BMW 324TD Touring automatique (ZF 4HP22) avec correcteur d'assiette de Juillet 1989 avec 219.000Kms sur le compteur. Pendant très longtemps la voiture a manqué de puissance jusqu'a ce que j'ai trouvé que la durite qui relie le collecteur d'admission avec le senseur de pression turbo n'était pas étanche. Je change la durite et c'était le bonheur, je redécouvre mes 115CV.

Pourtant, au bout de 1.500Kms ça commence a sentir très fort le gazole. Sous la voiture, tout est mouillé, on ne peut plus distinguer si je perds de l'huile DEXRON, du liquide hidraulique PENTOSIN ou autre chose. Sous le capot, le premier, le cinquième et le sixième injecteur sont trempés a la base (trois injecteurs d'un coup ??). Ça m'était jamais arrivé. Je retire les durites de retour pour vérifier que le problème vient pas des injecteurs voisins. En laissant tourner l'engin au ralenti, j'apprécie clairement que les injecteurs 5 et 6 "crachent" du gazole vers le haut jusqu'a a peu-près 40 cms d'hauteur. Je remplace les trois injecteurs par d'autres récupérés d'un autre moteur et je redémarre l'engin sans remettre les durites de retour pour vérifier. J'apprécie cette fois auqun crachement, le moteur tourne rond, pas une goutte de perte, soulagé je mets des durites neuves et je repars en voyage. 500 Kms plus tard, voila que l'injecteur 6 est a nouveau trempé.

Je m'addresse a vous pour vous demander en premier lieu si c'est normal que trois injecteurs rendent l'âme a la fois, et qu'une fois remplacés je retrouve du gazole sur le moteur. Le problème pourrait venir de la pompe ?. La pompe ne présente auqune fuite, alors comment faire une diagnose ? La seule chose suspecte est que la voiture présente tout d'un coup une puissance nettement supérieure a celle de ses soeurs.

Pour vôtre conaissance, je possède trois 324TD quasi identiques et par principe elles n'ont jamais fait de problèmes, suffit de changer régulièrement filtres et huile tout les 7.500Kms et pas de soucis, et pourtant je roule avec elles plus de 50.000Kms par an.

Qu'en pensez-vous ? Merci en avance pour vos conseils

Salut Jules,

Te revoilà ?

Heureux en quelque sorte d'avoir de tes nouvelles

Je dirais que tu m'en apprends une belle, que tu ne dois pas avoir beaucoup de go en retour.
Quelque part c'est logique.
Mais ce qui m'inquiete c'est que tu en aies une telle quantité.

Ce qui me vient à l'idée, tu ne serais pas tombé sur un fond de cuve merdique ou tout simplement ta pompe à injection qui commencerait a faire de la limaille?

Car là tu aurais l'aiguille des injecteurs qui se serait usée et pas qu'un peu et si rapidement bizarre.

Après je pense que tu devrais regarder les sorte de raccord en sortie de tete de pompe à injection, car je crois que ca fait une sorte de régulation de débit. si je ne me trompe pas et de mémoire il me semble qu'il y a un ressort et une bille à l'intérieur mais tu me confirmeras.

Sinon tant que je t'ai sous la main, tu connais la marque de culasse AMC?
Et oui j'ai pas encore touché ma voiture mais là je commence seulement à faire les outils de calage.

a tu constaté une consomation plus élevé malgré que se soi une boite auto?
tu peux faire un tarage d'injecteur si tu a le matosse.fait le sur un injecteur qui ne fui pas et sur un qui fuit,Regard la diferrance.

Bonsoir les collègues,


Je vous suis très reconaissant pour vos commentaires, et je vous demande pardon a genoux. Finalement le problème était que j'avait trop peu serré le tuyeau sur le sixième injecteur, et donc ça fuyait. C'est très facheux de travailler a coté de la paroi pare-feux car il y a très peu de place pour serrer les tuyeaux a cause du collecteur d'admission. Je suis parvenu quand même a serrer un peu plus, je suis allé laver mon moteur et je suis parti me balader sur l'autoroute. En rentrant après avoir roulé 60 Kms le moteur était toujours sec - donc problème de fuite de gazole aparemment réglé.

Ça répond toujours pas a la question de pourqeoi trois injecteurs ont craqué a la fois. La seule piste possible est que le dernier voyage que j'ai fait j'étais chargé et que j'ai roulé plus vite que d'habitude (150 Km/h en moyenne sur 1.200 Kms), donc le moteur a travaillé un peu plus pour pousser la voiture remontant les pentes en montagne.

Ce sont des braves bestioles ces 324TD ...

Bon, désolé de vous avoir dérangé pour rien

A DIDSTY: Je suis aussi content de savoir de toi. Dis-donc, pour quand laisses-tu la réparation de ta voiture ? De mon coté après avoir changé la culasse de ma 324TD en 2.009 j'ai déja roulé 36.000 Kms avec et ça tient le coup. Mon Dieu ce que j'ai eu comme peur quand j'ai tourné la clef de contact pour la première fois après le changement de culasse. Je comprends que tu sois mal a l'aise avec la tienne ...

jeff.64 a écrit :a tu constaté une consomation plus élevé malgré que se soi une boite auto?
tu peux faire un tarage d'injecteur si tu a le matosse.fait le sur un injecteur qui ne fui pas et sur un qui fuit,Regard la diferrance.

Bonsoir Jeff, en réponse a ta question en effet la consommation de ma 324TD était passé de 7,5 litres a quasiment 9 litres tous les 100 kilomètres. Maintenant le problème est réglé (au moins j'éspère que oui), mais je voudrais bien acheter sur Internet une espèce de pompe manuelle avec laquelle on peut tarer les injecteurs et vérifier qu'ils "projètent" correctement le gazole sans faire des gouttes. On m'a aussi expliqué que ces "vieux" injecteurs peuvent être démontés et nettoyés au jet de sable pour les remettre en ordre. De ce fait, je vais garder les injecteurs "petés" pour les démonter dés que j'aurais du temps et la fameuse pompe. Le problème est qu'elle coute 200 Euros. Que c'est cher nôtre hobby, mais toujours moins cher qu'une bagnole neuve.

Salut Jules,

Oui comme toi j'ai la peur au ventre, surtout que j'ai beaucoup de mal à réunir le matériel, et que les mécano pour m'assister ne veulent pas m'aider ni me laisser faire, de plus à chaque fois que je fais un pas en avant mon père me fait reculer de 2 pas en arrière, bref rien de bien encourageant !

J'ai eu l'occasion de toucher des durites de LDR sur une BMW et autre voitures histoire de comparer la dureté de la durite par rapport à la mienne et c'est clair ! il y a trop de pression dans mon circuit.

J'ai trouvé une boite qui fait des culasses pour 1000€ C'est la marque AMC, tu connais? qu'en penses tu?

Pour moi ca va etre dur je vais me cogner 1600 bornes ce WE et la meme dans 2 semaines.
Ensuite fin aout j'ai mon voisin portugais qui nous a invité à FARO donc 2000km a faire, je pense que l'on va s'arreter du coté de Madrid pour visiter.
Dommage que je ne puisse pas rouler avec ma BMW. Tant pis, je ferais mon baptème de culasse en juillet je pense

Je te tiens au jus

oui se qui est bien avec ces injecteur c'est qui son entierement "mecanique" et démontable entierement.
Avec la machine a taré tu verra aussi si le débit (en bar ou Hpascal)est le bon tu doit avoir les valeur dans ta revu tech( quelque chause comme 120 +ou- 10 bar.)
Pour le pris de la machine tu peu en trouvé d'occasion ou si non si tu conné des mecano tu peux toujour t'arenjé.A voir si tu a un lycée profesionnel dans ton coin spécialisé en mecanique tu peux aussi t'arenjé avec eux.Ils son serviables et ne te demenderon une modique somme (je pence dans les 20 €)

Voila,

Ps DIDSTY tu ai de quel coin toi? peut etre que je peux pacé t'aidé pour ta culasse.

Salut Jeff,
Je suis sur l'ile de france dans le 93.

Je vois que tu es dans le superbe pays basque, c'est presque mon deuxieme pays

Je projète d'aller y vivre dans quelques années, quitter paris pour enfin pouvoir vivre tranquillement.
Quitter cette vie de fou

J'y ai passé mes vacances depuis que je suis gamin, entre les landes et le pays basque. Le rêve ....