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Bonjour


apres avoir vérifié les resistances, les fusibles et les relais du ventilo auxilaire

il semble qu il n'enclenche jamais la grande vitesse, meme moteur tres chaud !! ( apres 1h en ville )

la température reste a midi sur le tableau de bord

je n'ai pas d'alim basse et moyenne vitesse non plus

est ce que ca pourrais venir de cette sonde la :

10INTERRUPTEUR THERMIQUE DOUBLE113621703993
ici
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

oui de celle ci
INTERRUPTEUR THERMIQUE DOUBLE91/99CEL161318363677
la
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=9


comment tester ca ?
il y a trois fils , donc une masse , il suffit de shunter les bon pour déclencher le ventilo si c est bien comme ca que ca marche ...
comme sur oscaro ces sondes sont avec deux points de temperatures cela veux dire qu'elle donnent deux seuils de declenchements

il suffirai de connaitre le fils de masse pour tester ...
ce qui est aussi bizarre c est qu'aucune des marques vendues n'on les meme seuls de temperature
certains c est 90° d autre 92° d autre 101°

valeo & FEBI
# Température de fermeture [°C] : 91
# Température initiale [°C] : 99

QH
# Champ de température [°C] : 90 - 85
# Champ de température [°C] : 97 - 92

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...ARTICLES=417447


celle qui est sur la cullasse c est quand même pas évident d'accès sous l'admission, je preferais tester avant de remplacer
celmle du radiateur au pire, changer pour changer ....
mais c est mieux de comprendre avant d'agir ....

merci de votre aide

Yop



a force de chercher
je suis tombé sur ce schema
c est le commun au milieu ! je vais tester

http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom...m/240/38381.jpg

salut,

J'habite l'espagne , hier il fesait assez chaud 32° a ces temperatures la il ne s'enclenche pas a grande vitesse,

L'année derniere juillet j'étais au maroc ou il fesait 42° la il s'enclenche...


Ce qui peut etre aussi pour la premiere vitesse c'est que la (les) resistance(s) est bonne mais que il y'a un mauvais contact dans le cablage entre le moteur du ventilo et la resistance.

le mieux c'est de débrancher la fiche du ventilo (tu sera obligé de deposer), mettre des cables dénudé dedands ,connecter la masse a une batterie de voiture et ensuite tester les autres cables sur le positif, tu sera alors fixe.

car apres mon accident j'avais tout remonte et c'est de cette maniere la que j'ai découvert que le cable de la premiere vitesse était defaite.

c'est ce que j'ai fait car quand je branchait la clim il ne demmare pas,

j'avais tout démonte comme toi, depose tout les relais derriere la boite a gants etc etc,

Ma sonde de temperature je l'avais perdu et donne -40° par defaut sur le tableau de bord.

je me rends chez bmw et je demande si cette sonde a une influance sur la clim et son ventilateur auxiliaire, il me dis non pas du tout sauf sur e38... je lui dis "vous etes sure ?" oui oui qui'l dis..

j'achète la sonde et je la monte, fur a mesure la temperature monte et hop!! le ventilateur auxiliare se mes en route!! tout le boulot pour rien.

Moteur tournant je le deconnecte et le ventilo se coupe.

je retourne chez bmw pour lui dire au magasinier il me dis ah..

Ben je sais , les magasiniers chez BM c est terrible

souvent j'arrive je demande une piece ( genre un sous ensemble ou des conneries a 2€ )
on me reponds , non ca se detaille pas et on me donne le prix de l'ensemble complet ( genre 10 x plus cher )
alors je prends mon Iphone , je vais sur ReaLoem, je donne le numero,
et comme par miracle, ha oui c pas en stock , faut commander vous l'aurez dans 2 jours
et le mec s excuse meme pas d avoir essayé de me prendre pour un pigeon :!:! ca me les broie !!

donc a present je fais toutes les recherches de references moi meme !

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j'ai fini de tester mes problemes de ventilo hier soir a la frontale !

bon en fait j 'ai bien une alim en basse vitesse quand je met la clim
les deux autres vitesses, même moteur tres chaud, j'ai rien

par contre si je shunte le contact N° 2 de la sonde de temperature d'eau sur le radiateur ( sur la fiche )
le ventillo demarre en grande vitesse
celle la
--INTERRUPTEUR THERMIQUE DOUBLE91/99CEL161318363677
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=9

je pense pour la sonde HS, comme c est impossible a la verifier sauf a la démonter la sonder et la chauffer en meme temps dans une casserole d eau bouillante ca me gonfle
, s'il faut la demonter, je la change :: ca coute que 25€

pour la sonde de temp exterieure, oui tu a raison elle agit aussi sur le ventillo, mais la mienne est bonne, elle donne la vraie temp ext
meme que c est monté a 40 un jour en montagne ( en cote ) mais le ventilo c est pas declenché

pas envie de casser le moteur, je vais donc changer la sonde radiateur et les resistances du ventillo en 1er, je verais ensuite pour la 2eme vitesse ...

ceci etant j'ai regardé chez Conrad et Radiospares les resistances Alu du genre qu ils vendent pour le ventillo
ca va de 4€ à 25€ pieces, quand je les aurait, je vais les mesures et voir les comptaibles pour mettre les references dans un tuto
ca servira au moins a qq chose


merci de tes infos ...

Yop

Ca y est

j'ai trouve comment avoir acces au resistances sans tout demonter ( j'ai pas enlevé le pare choc )

il y a une 0.2 Ohm 80 W Siemens ( 353-003-01 ) pour la moyenne vitesse
et une 0.5 Ohm 85 W Siemens ( 353-004-01 ) pour la petite vitesse

qui sont équivalente au repair kit P/N 67 32 8 371 873 chez BM

je vais les commander chez conrad ou radiospares les les changer

j'ai aussi trouvé un Tuto avec toutes les photos !!! pour la E39 c est exactement ca
http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_aux_f...38_aux_fan.html

dommage que je l'ai trouvé apres avoir tout fait

reste plus qu'a changer les resistances et tester les 3 vitesses !!
trop cool

@+
Yop

Salut,
pour les pièces j'y vais toujours avec ma petite fiche real oem
ça commence par un non et puis... et bai et ba... si en faite... je ne comprends pas personne ne change ces pièces là d'habitude...

Cdlt

ben c est sur personne les changes !!

puisque qu il veulent pas les vendre :!!


ca les intéresse pas de vendre deux résistance a 50€
ils préfèrent te coller qq heures de diag a 100€ Ht/h
et pares un ventillo a 380€ et deux sondes à 50€ avec encore 3 h de main d oeuvre

ca te fait 600 ou 700€ juste pour dire y a deux résistances a 3€70 qui ont grillée !!
c est cher le service

salut yoan

meme que c est monté a 40 un jour en montagne ( en cote ) mais le ventilo c est pas declenché

Et ton visco ? il s'embraye?

quand il fais chaud ici et j'ai roule un peut et je m'arette 20/30m et je redemmare il s'embraye chez moi, ce qui est logique..donc ca me rassure,


Hier mon ventilo auxiliaire c'est mis en route (33° dehors) en 3ieme vitesse sans que le visco sois embrayé, je suppose que c'est que la clim n'arrivait pas assez a refroidir.



hs: on devrait changer de section..

Salut Bruno1380

ha oui le visco il embraye, d ailleur sans ventilo mecanique , j'aurais coulé le moteur depuis deja deux semaines sinon

il embraye tellement qu'en voulant le ralentir pour verifier avec un chiffon, ( en frottant sur le pourtour )
j'ai failli foutre le feu au chiffon et me suis a moitié cramé un doigt

donc je remettrais + en cause mon bon vieux visco de 12 ans , c est solide nos BM !

si ton ventillo passe pas en vitesse lente desuite quand tu met la clim , c est que toi aussi tu a les resistances HS si tu a un ancien modele ( vant 99 )
si tu a une plus recente > 99 tu a une piece ( genre de gros transitor ) qui fait la regulation qui a du sauter
c est une ref genre MB21.0 ou un truc comme ca ... c est un gros rectangle blanc ou beige dans le compartiment moteur.

la clim enclenche la petite vitesse des que tu la met en route
a l'arret ou en mouvement
ensuite, la sonde de temperature radiateur commande la moyenne et grande vitesse
c est une sonde 2 contacts
tu a le schema et les temperatures de declenchement ici :
http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom...m/240/33295.jpg

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC...OURCE=NOIDTYPES

c est quelque part sur le fourm mais je sais + ou, j'ai lu des centaines de pages en qq jours g un peu mal aux yeux

c est assez facile a tester
tu tombe le phare coté passager tu sort la fiche du ventillo, tu mets le brun a la masse, ensuite tu alimente les trois autres fils a tour de role sur le 12V ( attention a pas trop rester longtempts sur la petite et moyenne,
jute qq secondes que le ventilo demarre car sans fusible ca peux faire chauffer s'il y a une defaut qq part )
http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_aux_f...38_aux_fan.html


voila
moi je vais commander les pieces chez BM finalement car des resistances Alu en 0.2 et 0.5 oHms 80 / 85W ca se trouve pas
il y a du 100W dans ces valeurs la, mais pour 15€ le tout , donc 20 ou 30€ de plus pour avoir le kit d 'origine c est ok

@+
Yop

bon finalement apres avoir remplacé les resistances
j'ai bien les deux vitesses + la petite de clim

mais pas la petite sans clim


j'ai trouvé ca dans la revue technique :

VENTILATEUR
- Tension d'alimentation (V) ................................ 12,7 à 13,3
- Régime de rotation 2e vitesse (tr/mn) ................. 1400/2400
- Température de déclenchement :
• 1ère vitesse ................................................................ 91°C
ou clim. enclenchée (si T° ext. ³ 10 °C)
• 2ème vitesse ............................................................. 99 °C
• 3ème vitesse ........................................................... 104 °C

donc la 2eme vitesse s'enclenche bien a 99, ce qui veux dire que ma sonde est OK
par contre la petite vitesse a 91° sans clim ne s'enclenche pas

je vais enqueter wink.gif

si quelqu un connait la reponse pour la sonde qui donne la temp affcihée par l'oDB en menu 7 je suis toujous preneur