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Bonjour à tous

J'avais fait un post "claquement irrégulier sur M51", et grace aux réponses du forum et extérieures , le diagnostique se précise.
A la concession BM, le mecano en charge des moteurs diesels, pense que c'est l'allongement de la chaine , qui provoque un contact pistons/soupapes.

Il est temps d'arreter de rouler et de refaire la distri !!

Pour avoir plus de place et bien voir , j'envisage de démonter tout l'avant : phare, calandre , traverse, radiateurs.. celui de la clim m'ennui particulièrement, j'aimerais ne pas ouvrir ce circuit.

Est ce necessaire, ou simplement plus pratique ? comment avez vous fait pour ceux qui ont déja donnés dans la distri?


A+

anoo34 a écrit :Bonjour à tous

J'avais fait un post "claquement irrégulier sur M51", et grace aux réponses du forum et extérieures , le diagnostique se précise.
A la concession BM, le mecano en charge des moteurs diesels, pense que c'est l'allongement de la chaine , qui provoque un contact pistons/soupapes.

Il est temps d'arreter de rouler et de refaire la distri !!

Pour avoir plus de place et bien voir , j'envisage de démonter tout l'avant : phare, calandre , traverse, radiateurs.. celui de la clim m'ennui particulièrement, j'aimerais ne pas ouvrir ce circuit.

Est ce necessaire, ou simplement plus pratique ? comment avez vous fait pour ceux qui ont déja donnés dans la distri?


A+

franchement,si il y a contact piston/soupape,le moteur ne tournerait plus,ou aurait de TRES GROS soucis,je te le garantie.

bonjour

mon M51 a 320 000 et la chaine de distri est d origine
c est clair que j'ai plus de cliquetis qu'a 120 000

mais ca reste dans normal, je pense par contre qu' avant 400 000 il faut changer chaine et tendeur et tout recaler

ikl y a un tuto qq part , peut etre sur darkgiver , a voir

le jours ou ca sera le moment, j'essayerais de faire qq photos

bon courage pour cette grosse operation

Yop

Yoan06 a écrit :bonjour

mon M51 a 320 000 et la chaine de distri est d origine
c est clair que j'ai plus de cliquetis qu'a 120 000

mais ca reste dans normal, je pense par contre qu' avant 400 000 il faut changer chaine et tendeur et tout recaler

ikl y a un tuto qq part , peut etre sur darkgiver , a voir

le jours ou ca sera le moment, j'essayerais de faire qq photos

bon courage pour cette grosse operation

Yop

il y avait eu un post,un membre avait changé la distrib' sans tomber la face avant,ou le minimum,par contre,il s'est fait chier

anoo34 a écrit :Bonjour à tous

J'avais fait un post "claquement irrégulier sur M51", et grace aux réponses du forum et extérieures , le diagnostique se précise.
A la concession BM, le mecano en charge des moteurs diesels, pense que c'est l'allongement de la chaine , qui provoque un contact pistons/soupapes.

Il est temps d'arreter de rouler et de refaire la distri !!

Pour avoir plus de place et bien voir , j'envisage de démonter tout l'avant : phare, calandre , traverse, radiateurs.. celui de la clim m'ennui particulièrement, j'aimerais ne pas ouvrir ce circuit.

Est ce necessaire, ou simplement plus pratique ? comment avez vous fait pour ceux qui ont déja donnés dans la distri?


A+

Pour pas ouvrir le circuit tu déposes le compresseur de clim de son support, le compresseur reste sur la voiture.

Sur série 5 (E34 E39) pas besoin de déposer les radiateurs pour sortir le moteur (encore moins pour faire la distrib).
Sur E36 c'est plus coton, mais pour faire ta distrib tu n'as pas besoin de déposer ta face avant ni tes radiateurs.

Et de la place t'en aura car tu dois déposer la culasse pour refaire la distrib...

A+

bimeur a écrit :franchement,si il y a contact piston/soupape,le moteur ne tournerait plus,ou aurait de TRES GROS soucis,je te le garantie.

Nop nop, même décallé au point de marquer les 6 pistons, il peut tourner parfaitement et démarrer au poil, les poussoirs et ressort de soupapes font le reste du boulot...

Bon ca claque à mort, ca fume et ca manque de patate mais ca prend le 170 quand même

J'ai eu un moteur comme ca, j'ai gardé des pistons en souvenir

Yoan06 a écrit :bonjour

mon M51 a 320 000 et la chaine de distri est d origine
c est clair que j'ai plus de cliquetis qu'a 120 000

mais ca reste dans normal, je pense par contre qu' avant 400 000 il faut changer chaine et tendeur et tout recaler

ikl y a un tuto qq part , peut etre sur darkgiver , a voir

le jours ou ca sera le moment, j'essayerais de faire qq photos

bon courage pour cette grosse operation

Yop

Salut !

Il me semble avoir lu dans une notice d'utilisation (la E46 ou la E65, je ne sais plus) que la chaîne se change à 300.000 Km..... Quelqu'un peut confirmer ??

@++

-=PJ=-

octobre a écrit :Nop nop, même décallé au point de marquer les 6 pistons, il peut tourner parfaitement et démarrer au poil, les poussoirs et ressort de soupapes font le reste du boulot...

Bon ca claque à mort, ca fume et ca manque de patate mais ca prend le 170 quand même

J'ai eu un moteur comme ca, j'ai gardé des pistons en souvenir

sérieux?

pinaise,je pensais pas,comme quoi,on ne peut être catégorique sur tout

arrivé a ce stade,longue facture de pièces ou bien?

bimeur a écrit :sérieux?

pinaise,je pensais pas,comme quoi,on ne peut être catégorique sur tout

arrivé a ce stade,longue facture de pièces ou bien?

Nan même pas !
Aucune soupape de tordue et hormis les déformations sur les têtes de piston RAS.
Le mec voulait faire le porc il pouvait remonter comme ca et recaller la distrib...

J'ai amené le bas moteur à la feraille y a 3 semaines, et j'ai la culasse dans mon TDS actuel (éprouvé of course)

-= Diabolopj =- a écrit :Salut !

Il me semble avoir lu dans une notice d'utilisation (la E46 ou la E65, je ne sais plus) que la chaîne se change à 300.000 Km..... Quelqu'un peut confirmer ??

@++

-=PJ=-

Normalement Bmw considére que les chaines font la durée de vie de l'automobile.
Mais il faut considerer que pour un constructeur la durée de vie d'un véhicule c'est 200.000km, au dela il n'a plus de valeur vénal.

entre ce que disent les constructeurs et la realité
il y a une sacrée marge

j'ai vendu mon touring E34 a 200 000 passé et 11 ans à 4500€
bien sur l'entretien etait nickel, il etait presque full option, et le CT vierge


n'empeche c'est une belle cote pour une voiture de cette age la,
dire que la valeur est venale apres 200 000 c est pas tout a fait exact non plus, mais c est certain que ca les arrangerais bien !

je verrais bien combien je vendrais ma E39 a 12 ans et 350 000 ou 400 000

@+
Yop