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Bonjour à tous,

Quelqu'un pourrait-il me répondre ou m'aider ?
Après la casse et le remplacement de mon turbo !!!!
Je n'ai aucune poussée du turbo entre 1700 et 3000tr/mm, enfin je ne ressens pas, grosse perte de puissance.
J'ai nettoyé la vanne EGR puis condamnée, j'ai remplacé mon capteur du débimètre par un identique avec la même référence, toujours pareil, pourtant le turbo parait fonctionner, les durites ont l'air d'être bien connectées.
Je ne sais plus ou chercher, je sèche complètement.
Par contre j'attends un crépitement compartiment moteur quand elle est chaude, c'est comme si quelque chose bouilllait du côté du turbo ou bien dans le petit réservoir accroché sur l'aile avec deux petits tuyaus de chaque côté.
S'il vous plait, j'ai réellement besoin d'aide, ma BMW n'a plus aucune puissance, pas de couple.

Bonne journée à vous.

bmw320d91 a écrit :Bonjour à tous,

Quelqu'un pourrait-il me répondre ou m'aider ?
Après la casse et le remplacement de mon turbo !!!!
Je n'ai aucune poussée du turbo entre 1700 et 3000tr/mm, enfin je ne ressens pas, grosse perte de puissance.
J'ai nettoyé la vanne EGR puis condamnée, j'ai remplacé mon capteur du débimètre par un identique avec la même référence, toujours pareil, pourtant le turbo parait fonctionner, les durites ont l'air d'être bien connectées.
Je ne sais plus ou chercher, je sèche complètement.
Par contre j'attends un crépitement compartiment moteur quand elle est chaude, c'est comme si quelque chose bouilllait du côté du turbo ou bien dans le petit réservoir accroché sur l'aile avec deux petits tuyaus de chaque côté.
S'il vous plait, j'ai réellement besoin d'aide, ma BMW n'a plus aucune puissance, pas de couple.

Bonne journée à vous.

La reprogrammation a t elle été faite ? (c noté dans la doc de changement du turbo sur 320d)
Tu as le reniflard aussi (50e) à changer tt les 3 vidanges.

Salut,
Raconte nous l'épisode de la casse turbo, comment ça c'est passé, au bout de combien de temps t'as coupé de moteur, sur-régime pendant la casse... bref des détails.
Juste pour être sûr qu'il n'y ait que le turbo qui ait lâché ... parce que j'en suis pas certain avec ce que tu as écris
@+

PS: reniflard = séparateur d'huile (fonction recherche)

salut ,
pour moi , après le cas de ton turbo , le catalyseur est bouche avec de l`oil , et le moteur ne fonctionne plus normalement - il ce étouffe !
tu peut vires les catalyseurs et tu verra la différence après

Salut,

Pas besoin de reprog pour le changement de turbo, car j'ai changé le mien le mois dernier sans reprog et ça marche nickel.

Par contre je crois bien qu'il y a une reprog à faire quand on change le débimètre à confirmer.

Tu as raison, c'est du plug and play: tu remplaces, ça doit marcher aussi bien voire mieux qu'avant la panne.

Celà dit, les reprogs, je les voient un peu comme les drivers sur le matériel informatique.

Je veux dire par là qu'il n'est pas exclut de faire évoluer un programme si l'on en a détecté des failles.

Donc, si ça a été fait dans le but de fiabiliser le moteur, ça peut être un +.

@+

C'est ça, moi ça marche mieu qu'avant

salut, tu as fais une reprog après le changement de débimètre?

fredo78 a écrit :salut, tu as fais une reprog après le changement de débimètre?

Posté par l'auteur au début du post:

j'ai remplacé mon capteur du débimètre par un identique avec la même référence, toujours pareil

Pas besoin de reprog pour un échange de pièce à l'identique, en tout cas, rien qui justifie la panne

@+

Bonjour

a tu gardé ton turbo cassé ?

si oui quelle est le modèle et fabricant sur la plaque ??

si c est compatible avec le mien tu peux me le donner et je te paie le port ?
j' aimerais récupère la commande de pas variable pour un bricolage test

merci