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Bonjour
En vérifiant mon niveau d'huile la semaine dernière, je me suis rendu compte que le niveau était au minimum.
J'ai fait ma vidange il y a 10000 kilomètres. Donc je ne m'inquiète pas. Je remets de l'huile pour arriver au 3/4.
Par mesure de sécurité, je reverifie que mon niveau n'ai pas bougé. Et la je me rends compte que le niveau se trouve actuellement au 1/4.
J'ai donc perdu pas mal d'huile pour environ 200 kilomètres fait.
Savez vous ou puis je commencer mes recherches.
De plus lors de fortes accélération, elle fume noir.
Pensez vous que se soit le turbo qui soit un peu usé.??
Le moteur a 250 000 kilometres et la voiture est de 1993.
Merci d'avance pour votre aide

juliendu56 a écrit :Bonjour
En vérifiant mon niveau d'huile la semaine dernière, je me suis rendu compte que le niveau était au minimum.
J'ai fait ma vidange il y a 10000 kilomètres. Donc je ne m'inquiète pas. Je remets de l'huile pour arriver au 3/4.
Par mesure de sécurité, je reverifie que mon niveau n'ai pas bougé. Et la je me rends compte que le niveau se trouve actuellement au 1/4.
J'ai donc perdu pas mal d'huile pour environ 200 kilomètres fait.
Savez vous ou puis je commencer mes recherches.
De plus lors de fortes accélération, elle fume noir.
Pensez vous que se soit le turbo qui soit un peu usé.??
Le moteur a 250 000 kilometres et la voiture est de 1993.
Merci d'avance pour votre aide

Salut,

précise le type et le grade d'huile que tu utilises STP.

A+

merci pour ta reponse.
J'utilise de l'huile Esso 5W40. Tt les filtres sont de la derniere vidange.

juliendu56 a écrit :merci pour ta reponse.
J'utilise de l'huile Esso 5W40. Tt les filtres sont de la derniere vidange.

Vu les températures actuelles et sans prendre de risques, j'essayrai de remonter en viscosité. Ce sont des moteurs de conception assez anciennes qui s'accomodent mal d'indices 0w ou 5W . Tu peux largement mettre du 10W40.

Veille aussi à ne pas dépasser le niveau maxi (on est souvent tenté de le faire quand le moteur en consomme).

Tu peux contrôler aussi le joint de cache culbuteur ou du reniflard qui peuvent laisser passer de l'huile. Si tu doutes du turbo, tu peux regarder ça facilement (en démontant la boite à air et la sortie du turbo vers l'intercooler). Tu verras bien si ça baigne ou s'il n'y a que des suintements (normaux, eux).

A+

salut,
plussois 10w40

Cdlt

Salut

Ca sert à rien, si ca fume noir en charge, le turbo est surement secoué, 5 ou 15w40 ca changera rien.

Petit rappel :
Fumée noir : combustion d'huile (ou probleme suralimentation, un TD tourne en excedent d'air)
Fumée grise : mauvaise combustion de gasoil (distrib décallé, injecteur grippé, probleme de gestion, inj pilote, actuateur... etc)
Fumée blanche : consommation d'eau (LDR ou taux d'humidité gasoil excessif)

Vérifies quand même que t'aies pas de fuite...

A+

Ca sert à rien, si ca fume noir en charge, le turbo est surement secoué, 5 ou 15w40 ca changera rien.
ESSAIE QUAND MEME APRES AVOIR VERIFIE LE TURBO SI IL EST BON!!
Petit rappel :
Fumée noir : combustion d'huile (ou probleme suralimentation, un TD tourne en excedent d'air)
Fumée grise : mauvaise combustion de gasoil (distrib décallé, injecteur grippé, probleme de gestion, inj pilote, actuateur... etc)
Fumée blanche : consommation d'eau (LDR ou taux d'humidité gasoil excessif)

Vérifies quand même que t'aies pas de fuite...

A+
[/quote]


+1 pour moi

Merci les gars.
Vous avez une astuce pour vérifier le turbo? ( helice, raccords huilés, ...)

Salut

Tu peux déjà vérifier le jeu sur l'axe, latérale infime, axial nul. Si y a du jeu en axial il est secoué.

retire le cache met un carton en dessous ça te donneras une idee ou çe trouve la fuite