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Bonjour à tous!
J'ai un 320D touring de 2001 totalisant 203000kms. Aucun soucis particulier.
J'envisage de faire moi-même, cette fois-ci, le changement des courroies + pompe à eau + ldr.
P.S. les courroies ont été changées à 100000kms, la pompe à eau est d'origine.
Ma question est la suivante:
Avez-vous déjà effectués vous-même ce type d'intervention sur ce véhicule?; si, oui. Y-a-t-il des risques, des choses à ne pas faire?
Merci d'avance pour vos réponses!

Salut,

1 - Avant de commander la pompe et de la démonter trouver le numéro de série pour être sur de commander le bon modèle,
2 - avant de commander, déposer la courroie et regarder quelles poulies ont du jeu (à moins que tu remplaces tout)
3 - Bien noter avant de déposer la courroie, le trajet avec un petit papier, sinon c'est toujours la galère pour la remettre (elle est toujours trop longue...)

SInon, ça va super vite et c'est super simple...

Bonne bricole

Merci pour tes conseils, karera2.7!!

Je me réjouis d'apprendre que ca n'est pas compliqué à faire.

Sur une autre voiture (moteur essence), il fallait faire attention à ce qu'aucune poulie ne bouge, passer une vitesse, prendre des repères et changer les courroies. Je suppose que c'est parcequ'il s'agissait de la courroie de distribution.
Sur la bm, il ne s'agit que des courroies d'accessoire et de clim. La distribution se faisant par chaine.

J'avais quand même quelques doutes et je ne voulais pas faire de bêtises. Encore merci!

Je vais m'y mettre.

A bientôt,

karera2.7 a écrit :Salut,

1 - Avant de commander la pompe et de la démonter trouver le numéro de série pour être sur de commander le bon modèle,
2 - avant de commander, déposer la courroie et regarder quelles poulies ont du jeu (à moins que tu remplaces tout)
3 - Bien noter avant de déposer la courroie, le trajet avec un petit papier, sinon c'est toujours la galère pour la remettre (elle est toujours trop longue...)

SInon, ça va super vite et c'est super simple...

Bonne bricole

Pour les courroies (accessoires + clim), ca se remet facilement ?
Parce que le TIS prévoit un outil particulier, qui bien entendu est introuvable dans le commerce.
merci !

C'est quoi l'outil particulier? c'est peut être pour bloquer le tendeur le temps de mettre la courroie?

stef29 a écrit :C'est quoi l'outil particulier? c'est peut être pour bloquer le tendeur le temps de mettre la courroie?

J'ai pas le TIS sous les yeux mais de mémoire, 2 tiges pour bloquer je ne sais plus quoi, et une pièce cylindrique avec un bras qui permet lorsqu'elle est serrée à la clé dynamo de placer correctement la courroie (valable pour l'une des 2 courroies d'accessoire ou clim, je ne sais plus).
J'ai essayé de trouver ce cylindre sur le net mais sans succès (avant de me lancer dans une opération mécanique, je préfère avoir tous les outils pour me faciliter la vie).

Bonjour


je me joins à ce sujet car j'ai le même problème, je veux changer la courroie d'accessoire et contrôler les poulies mais je ne comprends pas les instructions du TIS quand ils disent de précontraindre la vis 1 (celle du tendeur mecanique) je comprends pas non plus ce que ça fait de mettre l'outil special comme indiqué
j'ai essayé d'agir sur la vis 1 indiquée en serrant/desserrant mais comme c'était dur et que je n'ai pas voulu forcer ça n'a rien donné...

pour l'outil spécial je pense qu'un tournevis pourrait remplacer non?

j'ai mis une image de la page du TIS ici
http://img821.imageshack.us/img821/8968/poulie.jpg

si quelqu'un peu nous éclairer sur la procédure
Merci

je complète ma réponse:
en fait je pense qu'il faut tourner la vis 1 pour détendre et utiliser l'outil pour bloquer le tendeur (en position détendue)
mais comme je ne suis pas sur j'ai pas voulu forcer

est-ce que c'est bien dans le sens horaire qu'il pour agir sur la vis?
merci

mon modèle E46 316ti compact année 2002