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Bonjour a tous

voila la 320d e46 de99 d'un pote a un souci le ralentit est instable a chaud comme a froid (on dirais que defois elle veux comme caler)rien au banc la dde est nickel tout fonctionne bien....
des qu'il debranche le petite durite de la vanne egr elle va tres bien le ralentit est ok
j'ai procéder au tarage de la carto de la pompe sans succès....
des idées?..
Merci

pour la durite qu'on debranche c'est le petit tuyau qui aspire quand on met le doigt

djslowrnb a écrit :Bonjour a tous

voila la 320d e46 de99 d'un pote a un souci le ralentit est instable a chaud comme a froid (on dirais que defois elle veux comme caler)rien au banc la dde est nickel tout fonctionne bien....
des qu'il debranche le petite durite de la vanne egr elle va tres bien le ralentit est ok
j'ai procéder au tarage de la carto de la pompe sans succès....
des idées?..
Merci

Personne?

djslowrnb a écrit :Bonjour a tous

voila la 320d e46 de99 d'un pote a un souci le ralentit est instable a chaud comme a froid (on dirais que defois elle veux comme caler)rien au banc la dde est nickel tout fonctionne bien....
des qu'il debranche le petite durite de la vanne egr elle va tres bien le ralentit est ok
j'ai procéder au tarage de la carto de la pompe sans succès....
des idées?..
Merci

c'est la durite num 4 ici
Merci

Salut,

Qu'il vérifie tout le circuit de durit en premier. j'avais fait un post là dessus (tu as besoin d'environ 6-7 m de durit pour tout refaire) (j'avais mis du Polyethylène mais je te conseille du silicone.)

ensuite, vérification de toutes les cosses d'injecteurs.

Tu dis qu'elle fait comme si elle allait caler ? que dis l'aiguille de compte tour ? Elle danse aussi ?

A+

karera2.7 a écrit :Salut,

Qu'il vérifie tout le circuit de durit en premier. j'avais fait un post là dessus (tu as besoin d'environ 6-7 m de durit pour tout refaire) (j'avais mis du Polyethylène mais je te conseille du silicone.)

ensuite, vérification de toutes les cosses d'injecteurs.

Tu dis qu'elle fait comme si elle allait caler ? que dis l'aiguille de compte tour ? Elle danse aussi ?

A+

tout a été controler au niveau durite même nettoyage des injecteurs avec retarage de la carto pompe a injection avec le dis
l'aiguille baisse puis remonte a froid et a chaud...
Merci encore

ça le fait depuis le retarage ou pas ? Peut êtr emal fait ?

Pompe à injection décalée ?

Capteur de point mort haut fatigué ?

Sinon après je sèche ...

désolé

tu l'emmènes chez bosch... ils sont pas mal et moins cher que chez BM.

karera2.7 a écrit :ça le fait depuis le retarage ou pas ? Peut êtr emal fait ?

Pompe à injection décalée ?

Capteur de point mort haut fatigué ?

Sinon après je sèche ...

désolé

tu l'emmènes chez bosch... ils sont pas mal et moins cher que chez BM.

avant elle avais pas de peche du coup changement du debimetre fais en 2003 la dernière fois donc pas besoin de reprog...
sinon on a changer un injecteur pilote qui etai pas bon au diag et mon pote a changer des durites au turbo et depuis elle a retrouver ça pêche mais manque ce ralentit....
sinon c'est moi qui est retare et ça n'as pas changer le pb(avec le banc de bmw gt1)
sinon bmw pas la peine ils sèchent déjà au téléphone....et trop de mauvaise experiences à montelimar sur ma 328....
je répète plus de defaut dans la dme
Merci encore

djslowrnb a écrit :avant elle avais pas de peche du coup changement du debimetre fais en 2003 la dernière fois donc pas besoin de reprog...
sinon on a changer un injecteur pilote qui etai pas bon au diag et mon pote a changer des durites au turbo et depuis elle a retrouver ça pêche mais manque ce ralentit....
sinon c'est moi qui est retare et ça n'as pas changer le pb(avec le banc de bmw gt1)
sinon bmw pas la peine ils sèchent déjà au téléphone....et trop de mauvaise experiences à montelimar sur ma 328....
je répète plus de defaut dans la dme
Merci encore

salut

si les injecteurs sont ok dans les tolérances cela ne peut être qu'une prise d'air si tout est ok quand vanne egr déconnecté inspecte tout le circuit egr : un tuyau fêlé ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

controle l'intercooler mais gros doute , j'en ai plus sur le circuit egr