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Oups! Mésaventure cet après midi:

2h00 de bouchons sur PARIS , mais aucun signe de faiblesse.
Je coupe le moteur.

Je redémarre 10mn plus tard et .... toc toc toc toc + épaisse fumée blanche à l'échappement + vibration (5 cylindres au lieu de 6)
Je coupe! Odeur de GO bien prononcée

Je rédémarre et plus de bruit: fumée pendant 1 à 2 mn, puis fumée bleue, puis plus de fumée du tout.
Roulage 50Km ensuite sans aucun soucis, en tirant bien les rapport, relançant, puis soft, bref le pannel complet de conduite.

Je pense à un injecteur qui s'est grippé quelques instants, laissant passer ainsi tout le GO dans la chambre de combustion et les catalyseurs.

Qu'en pensez-vous?

Je me sens bien seul tout à coup...

Personne?
No one?
Nobody?

Même pas notre Anglais préféré et sa synthaxe déroutante?

salut,
Je pense à la meme chose que toi, injecteur grippé !
ou mieux, l'electonique qui est resté en injecteur ouvert non stop sur un seul et le fait de couper et redemarrer à remis les choses en place...

Faudrait voir à la valise ce que cela raconte.

Bien vu l'électronique qui laisse l'injecteur ouvert en continu.
Cela expliquerait mieux les "litres" de GO stockés dans les catalyseurs .

J'ai tenté hiers soir un "run" un peu chaud puis rédémarrer et là pas de soucis.

Je passe voir mon homme à la valise ce matin pour voir...

Des news, ça peut servir à d'autres...

--> Injecteur N° 1 HS, ou presque: 4,94 je ne sais quoi quand la valeur limite est à 2,50.

Pourtant, elle tourne bien, dixit mon mecano, très pro et pas vendeur pour 2 sous.

Donc, un billet de 500€ en perspective.

Info importante: c'est apparu après un plein dans une station BP avec de l'ultimate: dès les 10Km suivants, je sentais quelques vibrations et ratées... De l'eau selon ses dires

ouai tous s'explique !!

L'utlimate ou power ou tout autre gazoil dit meilleur est à éviter comme la peste !
Dans ma société ou je bosse, plusieurs de mes collègues ont fait le plein avec de l'excelluim et suite à ca ils ont eu droit aux injecteurs et pompe à injection hs.
Il s'avère que ces super gazoil sont moins lubrifié car moins polluant et donc les injecteurs limites rendent l'ame plus rapidement

C'est une étude que BOSCH a réalisé suite aux pannes multiples de ces pompes et injecteurs

DIDSTY a écrit :ouai tous s'explique !!

L'utlimate ou power ou tout autre gazoil dit meilleur est à éviter comme la peste !
Dans ma société ou je bosse, plusieurs de mes collègues ont fait le plein avec de l'excelluim et suite à ca ils ont eu droit aux injecteurs et pompe à injection hs.
Il s'avère que ces super gazoil sont moins lubrifié car moins polluant et donc les injecteurs limites rendent l'ame plus rapidement

C'est une étude que BOSCH a réalisé suite aux pannes multiples de ces pompes et injecteurs

T'aurais pas un lien vers ces informations ?
C'est bien la premiere fois que j'entend que ces diesels sont moins bons pour un moteur que des diesels de base...

Désolé !
J'ai pas de liens mais je tiens l'information d'un mécano de chez Renault, du chef d'atelier BMW de ma concession, de mon dieseliste chez qui j'ai laissé ma voiture pour un calage d'AAC, et de mon oncle qui tiens un garage Mercedes.

Donc après je n'ai que le vécu pour le prouver !

Un client qui venait faire sont plein chez TOTAL sur ca bmw 530d me disait que sont moteur tournait de moins en moins bien depuis quelques temps, vu le bruit quelle faisait en arrivant je lui ai dit de changer de GO et de repasser au classique. Comme il avait ce véhicule depuis peu il mettait du super GO en pensant que ca allait lui faire du bien....Pfff surtout au portefeuille !

Après tout dépend de vous !

salut

+1

jamais entendu parler de ca

de plus j utilise du shell power ou elf contact , et la voiture roule mieux qu avec du GO classic

a+

david51

Ca fait plus de 130.000 kms que ma BMW ne bouffe que du VPower ou de l'Excellium, et ses injecteurs vont tres bien. Les diesels "speciaux" ont plus d'additifs que les diesels normaux ou de grandes surfaces, mais le coup du "moins lubrifiant", c'est vraiment n'importe-quoi.