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Bonjour à tous,

Inscrit depuis un petit moment sur ce forum, mais en sommeil depuis pas mal de temps, je me remets à bricoler mes BMW......

je je vous soumets mon soucis, j'espère que je ne me trompe pas de paragraphe.

Je suis entrain de remonter un moteur de 525 TDS d'Août 1994 sur une caisse identique mais de Aout 1995.

En effet, le moteur a lâché suite à un problème de décalage de pompe à injection.

L'ensemble moteur - boîte est remonté, l'embrayage a été réamorcé, le faisceau électrique est branché, le collecteur d'admission est mis en place, j'ai juste branché le radiateur d'huile.

J'ai essayé de démarrer le moteur mais rien y fait : l'essence arrive bien à la pompe d'injection mais la pompe d'injection n'envoie pas de gasoil aux injecteurs, le démarreur entraîne bien le moteur, j'ai envoyé un peu de star pilot dans le collecteur d'admission, mais pas mieux, pas de démarrage....

Je pensais à un problème de boîtier DME. Sur la voiture donneuse réf du boîtier : BOSCH 0281 00 11 83, sur la voiture qui dit reçoit le moteur réf du boitier : BOSCH 0281 00 12 94.

J'ai voulu échangé les boîtiers, mais le boîtier ne se monte pas à cause d'un détrompeur présent sur le connecteur....

Pensez vous que la pompe à injection n'envoie pas de carburant à cause du boîtier DME ?

si oui, pensez vous que je sois obligé de changer tout le faisceau électrique, ou puis je démonter la partie électronique du boîtier donneur et le Monter dans le boitier DME receveur ?

merci d'avance votre réponse éclairée ?

Denis

salut, j'ai rencontré le meme souci !!! mais moi c'etait l'actuateur ....

sinon , essaie en changeant le faisceau et en branchant le bon boitier correspondant au moteur car plusieurs versions divergent quant au "codage" du moteur avec son boitier...

tchuss

Merci de ta réponse rapide, c'est un travail de fou de changer le faisceau complet ?

Ne pourrais-je pas plutôt échanger l'électronique des boîtiers ?


merci encore....

l'electronique , aucune idée , jamais fait,

pour le faisceau, c'est pas simple, de memoire, faut retirer la pipe d'admission et une partie des arrivees de gasoil de la pompe pour retirer le faisceau longeant le bloc ... le reste est simple.

Le faisceau ne va pas jusque derrière le tableau de bord ?

bonjour;
Moi ce qui me pose problème c'est le fait qu'elle n'ait pas démarré au "start-pilot" car là l'électronique ou quoi que ce soit d'autre n'intervient pas. Donc peut-être voir du coté des bougies de préchauffage ou faire un contrôle de compression des cylindres car ce que tu ne dis pas c'est si le "nouveau" moteur tournait correctement sur sa voiture précédente
bon courage
@+

Bonsoir,

je vais essayer de démonter le faisceau électrique de la voiture donneuse, et si j'y arrive j'essayerai de le remonter sur la nouvelle voiture...

Merci de vos réponses.

En effet, le moteur tournait correctement sur la précédente caisse.

Je vous tiens au courant.

Une autre personne m'a parlé de monter la pompe à injection correspondante au boitier électronique. Je m'inquiète de la difficulté de calage...

Que feriez vous à ma place ?
- remplacer le faisceau électrique ?
ou
- changer le faisceau électrique ?

merci de vos Lumières....


Denis

bonjour,
Et l'électro-vanne de stop moteur tu y a pensé ? elle doit avoir un fusible sinon on doit pouvoir sortir le clapet mobile le temps de faire un essai de démarrage du moteur.
bon courage
@+

Bonjour,

je te remercie de ta participation,

mais qu'entends tu par électrovanne "stop" ? Où se trouve cette pièce ? amen!

merci de ton aide.

Denis

db.tcs a écrit :mais qu'entends tu par électrovanne "stop" ? Où se trouve cette pièce ?

bonsoir.
sur l'arrière de la pompe injection alimentée par deux fils électriques de faible diamètre. C'est cette electrovanne qui coupe l'alimentation en carburant lorsque tu coupe le contact.
bon courage
@+