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Bonsoir ,
voila j ai une 320d e46 de 2003 et j ai un trou a l acceleration ( quand j appui a fond pour doubler ).
Vers 3000 trs ca fait un une pause et ca redescend de 200 trs env. aussi bien sifflement turbo que bruit moteur et compte tours mais pas le compteur km . ( il pourrait quand meme monter plus vite a mon avis )

Le turbo a 1 an et 40000 km , j ai changer les durites de depressions ( le symptome a diminué ) puis j avais 2 joints de tubulure d air hs entre le debimetre et le turbo ( symptome aggravé car j ai recupérré les cv perdu avec le manque d air et le trou est plus flagrant )

j ai nettoyé l egr , le debimetre , le convertisseur de pression ( les 2 ) , verifier les connexions du capteur de pression et des soupapes , le branchement du reservoir de depression...

mais toujours le trou a l acceleration qui fait faire une pause dans la monté en regime... c est prise de tete !!

le turbo a ttes ses aillettes, pas du tout de fumée , pas de ralenti instable, demarrage ok a froid a chaud , temps froid , temps chaud... .

Merci d avance

Salut

t'as pensé a débrancher le débit mettre et voir si il y avait amélioration??

Nettoie le petit filtre sur l'électrovanne a côté du turbo qui commande la géométrie variable, puis tiens nous au courant.

harty a écrit :Nettoie le petit filtre sur l'électrovanne a côté du turbo qui commande la géométrie variable, puis tiens nous au courant.

c pas "le convertisseur de pression ( les 2 ) " ?

le petit filtre c est le convertisseur ( 1 pour turbo 1 pour l egr ) et oui nettoyé ( filtre + connexion ) , le debimetre nettoyé et essai en debranchant idem ( ps debimetre hs c est pas ce symptome là )

j ai oublié , j ai changé le separateur d huile (reniflard ) et l année derniere aussi donc aucun rapport

bizarre quand même ton histoire, surtout si tu as fait tout l'entretien ... Pas d'erreur au diag ?

salut, verifiér aussi toute le durite de depression entre le "convertisseur de pression" et le turbo. Ca peut etre perforé ou brule ou fissure. Perd de depression = pas de turbo.

jean019 a écrit :bizarre quand même ton histoire, surtout si tu as fait tout l'entretien ... Pas d'erreur au diag ?

jean , regarde mon pseudo , tu connais mon probleme , et non pas d erreur diag ( j avais oublié de preciser, merci a toi )

Vernonfr35 a écrit :salut, verifiér aussi toute le durite de depression entre le "convertisseur de pression" et le turbo. Ca peut etre perforé ou brule ou fissure. Perd de depression = pas de turbo.

vernonfr35 , dans mon annonce j ai marqué comme quoi toutes les durites de depression ont été changées ! ( j ai meme fait un tuto pour ca )


Ca serait sympa de lire les posts avant de repondre sinon on tourne en rond !

runeduloup a écrit :jean , regarde mon pseudo , tu connais mon probleme , et non pas d erreur diag ( j avais oublié de preciser, merci a toi )

ah vi, inoubliable cet avatar

comme ce probleme , bientot