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Bonjour à tous

Tout est dans le titre, si parmis vous certains ont été confrontés à ce problème, je serais content qu'ils puissent me détailler les symptomes.

Merci d'avance, et heureusement que ce forum existe !


Cordialement

J'attends les retours avec impatience aussi...

salut

Avec un turbo HS tu ferai pas un seul metre de plus , un turbo fonctionne ou pas,

Si il casse tu fera un emballement moteur , ca veut dire que l'huile avec la quelle ton turbo est allimentée passe par l'admission, ton moteur sera a ces maximum trs/m constant , jusque au moment il y'a plus d'huile. meme si tu coupe ton moteur il continue a tourner jusque...

Si tu a une boite manuelle tu la calle direct , c'est le seul moyen,

En boite auto....tu pleure... sauf si tu a le courage d'etre tres vite et de devisser la duritte qui est connecté sur l'admission.

Pour controler ton turbo tu déboite le grosse durite , quand tu vois l'axe tu peut avoir un jeu minime de gauche a droite mais aucun jeu axial , (avant<>arriere)

Combien de Km a ta voiture? elle a ces vidanges a temps?

Une question au passage:
le catalyseur il se bouche sur ces moteurs ou pas?
Question qui ne tient pas compte de l'EGR!

elle fume blanc ? elle consomme bcq d'huile ?

salut

il faudrait d'autre info sur ton probleme, des precisions , a chaud ou tout le temps, ca fume ou pas,
du bruit etc ?

si elle fume pas, et que tu a juste un probleme de puissance,
c'est peut etre la valve de commande du pas variable; ou des durites de pression / depression qui sont dessus

j'ai un probleme dessus avec la mienne, la tige qui sort de la valve se coince parfois donc plus de puissance en dessous de 2200 tours
mais quand ca decoince ;, ca marche nickel

faudrait que je la change , mais pas mooyen de trouver un turbo HS pour faire une greffe ;;;;

En fait il y a de l'huile dans la petite durite fixéé sous le collecteur d'admission (petite durite blindée tressée), alors que de l'air est censé circulé en lieu et place de l'huile !
Ce qui veut dire que turbo laisse passé de l'huile...
dès qu'on met un ptit bout de durite neuve le comportement du véhicule (boite auto)redevient plus normal (sans trop de peche toutefois)
J'attends vos coms

Merci

ENGUERRAND12 a écrit :En fait il y a de l'huile dans la petite durite fixéé sous le collecteur d'admission (petite durite blindée tressée), alors que de l'air est censé circulé en lieu et place de l'huile !
Ce qui veut dire que turbo laisse passé de l'huile...
dès qu'on met un ptit bout de durite neuve le comportement du véhicule (boite auto)redevient plus normal (sans trop de peche toutefois)
J'attends vos coms

Merci

J'oubliais, avec en plus un bruit métallique à 1500 tours , pas en dessous, pas haut dessus.

Salut

Stp , dis nous combien de km elle a? c'est e34 e36 e38 ou e39? omega ou range p38

La mienne a 362000km et mon turbo suinte autant que a 224000km,

On a tous un peut d'huile ou des fois on l'apelle vapeurs d'huile dans nos durittes d'admission,

Un turbo peut etre en bon ou mauvais état a 100000km , tout dépends de la maniere d'ont la voiture est traitée,

Moi j'ai celui d'origine et pas de jeu axial et je pense que beaucoup seront d'accord avec moi , un turbo c'est tout ou rien , a part les variables mais c'est pour les "d"

Tu devrai verfier toutes les durittes comme celle qui part en dessous de l'admission vers le capteur derriere ton filtre a gasoil, si il n'est pas bouchée par la calamine , a tu une vanne EGR?

Comme on sait pas quelle voiture tu a on sait pas si tu a un débimetre , il se peut que c'est un capteur de ta boite automatique mais la je sait rien, faut attendre les spécialistes.

Donc on attends tes info

Je pense que ton turbo commence à envoyer trop d'huile dans l'admission si ce tuyau se bouche, tu as raison de t'en inquiéter et je le remplacerais aussi même si c'est difficile de juger sans voir.

Le mien fuitait déjà pas mal (365000kms), je comptais le remplacer et ce tuyau de dépression ne s'est jamais bouché.

@+;)

325 TDSA pour le model, 193500KM.CATALYSEE EGR . j'ai remplacé cette durite sous l'admission qui va derrière le filtre go, elle etait pleine d'huile. Y a t il d'autres durites d'air à vérifier.
De plus le turbo siffle beaucoup trop à mon gout entre 1500 ET 2000 tour