Forum 6enligne.net

bonjours,j'ai une légère fuite mais je n'est pas fais le passage a chaud, la culasse est bloquer a 16Mkg, mon mécanicien ma dit il faut faire la dernière passe,(a qu' elle force bloque t' on la culasse en Mkg) les nouveau goujons s'allongent,est du coté carter chaine, c est tous gras sa fait une petite fuite, est se qu' avec le dernier passage a chaud, la fuite va peut être disparaitre.Sinon puis je mettre du stop fuite a savoir mon moteur est refais a neuf (segment piston alésage culasse joint embrayage).merci

Salut,

J'éspère que les '16 Mkg', c'est un faute de frappe de ta part.... ?

non pourquoi, c est combien, il faut que je fasse les 45° a chaud pour les 5000, tu est bloquer a combien toi. merci

salut

concernant la derniere passe a la clé angulaire sur les blocs + culasse renovés avec goujons ecrous + JDC neufs
du devrais lire attentivement ce post ! ca parle du serrage de culasse sur un M51 mais tu a la meme problematique

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...38848&st=50

et ensuite chercher les couples et angles pour ton bloc sur l'ETK et eviter la derniere passe en tout cas

je ne sais pas si ta derniere passe va resoudre ta fuite, mais si ton bloc a été mal préparé avant le montage des goujons
tu pourrais bien en casser un.

@+
Yop

salut,
visiblement il est conseillé de mettre de la pate sur le joint à cette endroit, si ta fuite est au niveau du carter AV en serrant la culasse cela va pas changer grand chose.

a+

Seb 62 a écrit :Salut,

J'éspère que les '16 Mkg', c'est un faute de frappe de ta part.... ?

Pourquoi ?
Y a 2 serrages de 80 et 50 nm déjà (donc 13mkg), ajoutés aux 180° entre les passes on doit pas être loin des 160Nm (donc 16mkg).

BMW 318TDS 63 a écrit :mon mécanicien ma dit il faut faire la dernière passe

D’après la RTA, oui. Mais est ce que ton mécano a déjà fait des culasses M51 ou M41 ?

BMW 318TDS 63 a écrit :(a qu' elle force bloque t' on la culasse en Mkg)

Normalement c'est :
80nm
déserrer 180°
50nm
90°
90°
Faire chauffer 30min
90°

Maintenant si tu prends le temps de lire à droite et à gauche dans le forum, il faut pas faire la dernière passe car tu pètes les goujons 2 fois sur 3.

BMW 318TDS 63 a écrit :les nouveau goujons s'allongent

J'ai la réponse à ma 1ere question

BMW 318TDS 63 a écrit :est du coté carter chaine, c est tous gras sa fait une petite fuite, est se qu' avec le dernier passage a chaud, la fuite va peut être disparaitre.Sinon puis je mettre du stop fuite a savoir mon moteur est refais a neuf (segment piston alésage culasse joint embrayage).merci

Tu as changé le joint à lèvre sur le support de pompe d'injection (plan de joint) ?
Non la fuite disparaîtra pas si tu fais la dernière passe...
Il est effectivement conseillé de mettre de la pâte à joint à cette endroit. Si le joint est neuf en général ça ne fuit pas (tout de suite..).

il y a 2 mois il ont changé les goujons il sont plus gros, et il casse plus, il s etire se qui es dit par le fournisseur des goujon, celui qui ma bloquer la cullasse est regleur pour voiture de course M, porsche, ferari.

Dans ce cas pourquoi il te pose la question ?


Et tous les goujons s'allongent... C'est pour ca qu'on ne les réutilise pas.

"Goujons plus gros" qu'est ce que c'est conneries encore....

octobre a écrit :Dans ce cas pourquoi il te pose la question ?


Et tous les goujons s'allongent... C'est pour ca qu'on ne les réutilise pas.

"Goujons plus gros" qu'est ce que c'est conneries encore....

"goujon + gros ", je pense qu'il parle juste de la tete du goujon , je crois que le fournisseur est passer d'une "étoile " de 12 a une de 14

J'ai pas compris, les têtes torx de goujons de culasse sont en 14 déjà.

Sur M51/41 t'as besoin de 3 douilles torx femelle pour tout faire, 14, 12, 10 (et 8 pour la bv de mémoire, je sais plus...)