Forum 6enligne.net

Bonjour, j'ai un petit souci est ce que quelqu'un pourrait me renseigner?

mon moteur claque en toute circonstances, froid chaud ralenti accelération.
claquement régulier en relation avec le régime moteur.

Je me demande comment faire pour identifier à coup sur l'origine du probleme car ca s'empire depuis 35000km que je l'ai achetée. (infime au début je pensais à un cache mal fixé et qui vibre et ne l'ai meme pas percu lors de la visite d'achat).

bielles, injecteurs, poussoirs? Comment savoir lequel de ces trois et surtout surtout sur quel cylindre?

je ne voudrais pas changer inutilement 12 poussoirs (si c'est ça) si seulement deux suffisent, surtout qu'on peut y acceder assez facilement à ce que j'au vu sur les fiches techniques (en tout cas plus facilement que les bielles).

rappel 525tds e34 touring 223000km

Poussoir hydro, injecteur, axe de piston, coussinet de bielle, ou distrib décalée... Vu la liste de possibilité, le plus simple c'est de demander à un mec qui touche ou un mécano...

Axe de piston, coussinet de bielle, poussoir hydro, pour le savoir faut déposer.
Un injecteur qui claque peut fuir ou faire fumer la voiture,
Pour la distrib, faut la recaler pour voir si ça disparaît...

elle fume en effet un peu au demarrage à froid mais rien de bien méchand, avec une odeur de vieux diesel.

Pour les poussoirs est ce que je peux le voir en démontant le cache culbuteurs?

M20B20 a écrit :elle fume en effet un peu au demarrage à froid mais rien de bien méchand, avec une odeur de vieux diesel.

Pour les poussoirs est ce que je peux le voir en démontant le cache culbuteurs?

Tu peux essayer de glisser une calle entre la came levée et le poussoir avec un jeu de calle, mais ca ne veut pas dire que le clapet anti-retour n'est pas colmaté...
Je viens de nettoyer des poussoirs de TDi 130, ils fonctionnaient encore, le ressort comprimait le poussoir sur la came, mais de 2mm au lieu de 8/9.

sinon pour moi je pense à une chaine de distrib malade, vu le kilométrage....

Justement je ne pense pas, c'est encore tôt en km pour avoir un tel allongement de la chaîne supérieure.

Ou alors, elle n'a pas le kilométrage indiqué.

Ou le truc tout con, t'utilises quoi comme huile moteur ?

Bonjour à tous

Tu peu aussi essayer de l'écouter au tournevis . Tu appuis le bout du tournevis sur le moteur et tu appuis ton oreille sur le manche. Un simple bout de bois peut aussi aller. les bruits remontent ainsi jusqu'a ton oreille, et tu peux determiner de quel secteur ( en gros) ça provient.
Ne t'affole pas le bruit est assez "casserolesque", c'est normal.
Pour la mienne M51 sur E36, le bruit s'entendait très violemment dans la pompe à vide. C'était la chaine de distri usée qui permettait au pistons de toucher les soupapes.

A+

anoo34 a écrit :Bonjour à tous

Tu peu aussi essayer de l'écouter au tournevis . Tu appuis le bout du tournevis sur le moteur et tu appuis ton oreille sur le manche. Un simple bout de bois peut aussi aller. les bruits remontent ainsi jusqu'a ton oreille, et tu peux determiner de quel secteur ( en gros) ça provient.
Ne t'affole pas le bruit est assez "casserolesque", c'est normal.
Pour la mienne M51 sur E36, le bruit s'entendait très violemment dans la pompe à vide. C'était la chaine de distri usée qui permettait au pistons de toucher les soupapes.

A+

Ouaip, systeme D ou le top si tu peux degoter ca, c'est un stéthoscope

Bonjour
C'est difficile de donner un diagnostic précis mais controle ta poulie damper, j'ai eu le cas sur ma 325, elle claquait, j'ai cru d'abord à une distri détendu ou un tendeur cassé, un injecteur hs........ et en fait c'était la poulie damper qui avait du jeu.

Guillaume