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Bonjour,

J'ai quelques doutes au sujet de mon volant moteur, même après avoir vu le lien apporté par Yoan06 (merci à lui).

Les symptômes : un très gros bruit de butée d'embrayage, et quelques à-coups à l'élancement.
je fais donc déposer la boîte par mon garagiste, et l'on découvre :
-une butée HS,
-un embrayage à mi-usure (que je vais le changer quand même)
-et un volant moteur dans cet état :

http://yfrog.com/my201012photosneugeembrayj
http://yfrog.com/jq201012photosneugeembrayj
http://yfrog.com/dy201012photosneugeembrayj
http://yfrog.com/j8201012photosneugeembrayj
http://yfrog.com/j4201012photosneugeembrayj
http://yfrog.com/2g201012photosneugeembrayj

Ce qui m'inquiète, ce sont les stries en partie extérieure du cercle, mais ce qui est curieux, c'est qu'elles sont indétectables au doigt.

Vos avis?

A+

Ralf

c'est une usure lié a la vibration ou accoups , il suffit de passer une ponceuse vibrante avec un gr 80 pour avoir un appercu de l'etat puis controler s'il ni a pas de deformation
ce qu'il faut controler et le jeu et le fonctionnement des ressorts de compeansation

Hello

Combien de kilometres a ta voiture.

Perso, j'ai changé mon embrayage a 320 000kms, je l'ai fait en préventif.

Je n'ai pas fait le VM, puisque le jeu était correct... Maintenant je regrette, certes l'embrayage est redevenu souple,

mais j'ai quelques vibrations surtout en rétrogradant a froid... si j'avais su je l'aurais changé en même temps.

max

maxfr59 a écrit :Hello

Combien de kilometres a ta voiture.

Perso, j'ai changé mon embrayage a 320 000kms, je l'ai fait en préventif.

Je n'ai pas fait le VM, puisque le jeu était correct... Maintenant je regrette, certes l'embrayage est redevenu souple,

mais j'ai quelques vibrations surtout en rétrogradant a froid... si j'avais su je l'aurais changé en même temps.

max

hello!

Ma voiture a 280.000 kms d'origine. Bon j'hésite un peu au regard du prix...

ralf

bugess a écrit :c'est une usure lié a la vibration ou accoups , il suffit de passer une ponceuse vibrante avec un gr 80 pour avoir un appercu de l'etat puis controler s'il ni a pas de deformation
ce qu'il faut controler et le jeu et le fonctionnement des ressorts de compeansation

Hello,

Mais tu penses qu'il faut passer un coup de ponceuse sur la surface du volant?
dans la video ils disent pourtant qu'il ne faut jamais resurfacer cette partie, et qu'il ne faut pas qu'il y ait de rayures...c'est un peu gros le 80 comme grain, non?

ralf

salut ,
c est un effet d optique ou on dirait qu il a chauffé ton VM ? et s il est voilé tu peux pas trop y voir a l oeil.
Question de le poncer , je ne serais pas chaud pour y faire .

Sinon , au pire c est env. 3h de main d oeuvre pour une boite , tu peux toujours changer ta butée ! si c est ok tant mieux , sinon tu perdras 3h de plus ! ( a 300 € env un VM et 150 € l embrayage ca vaut le coup ? )

n'oublit pas que le disque est traité , donc le faite de passer un grain 80 ou meme 60 n'altere pas trop la surface , par contre tu verras s'il y a des vagues et sa c'est se qui provoque des accoups
effectivement il ne faut pas surfacer , qui dit surfacage dit enlevement de matiere et sur tour ou fraiseuse , le positionnement et le dressage demande un retrait d'au moins 0.5mm se qui peut provoquer de petits probleme lors de l'usure du disque

as tu regarder ce tuto pour verifs volant moteur ?

6enligne tuto

ralf71 a écrit :Bonjour,
J'ai quelques doutes au sujet de mon volant moteur, même après avoir vu le lien apporté par Yoan06 (merci à lui).
Les symptômes : un très gros bruit de butée d'embrayage, et quelques à-coups à l'élancement.
je fais donc déposer la boîte par mon garagiste, et l'on découvre :
-une butée HS,
-un embrayage à mi-usure (que je vais le changer quand même)
-et un volant moteur dans cet état :
Ce qui m'inquiète, ce sont les stries en partie extérieure du cercle, mais ce qui est curieux, c'est qu'elles sont indétectables au doigt.
Vos avis?
A+
Ralf

Salut Ralf

de rien pour le tuto ... si ca sert on est tous gagnants

pour ton VM, j'ai regardé les photos que tu a postée ,

pour un VM qui a + de 200 000, il est plutot en bon etat de surface, les petites taches sont des petits échauffement localisés comme expliqué sur le tuto et ca ce n'est pas grave,

pour les tries si tu ne les sens pas en passant le doigts ou l'ongle dessus, c st qu'elle dont largement moins d 1/10 de mm et donc ,
toujours d'apres le tuto tu n'a pas a t'en inquieter

verifie bien les jeux axiaux et radiaux, fais le plusieurs fois pour etre sur, si tout est ok, et qu'il n'y a pas eu de grosse fuite de graisse, tu peux le remonter a mon avis ..

le mien a 320 000, il va encore aller jusqu'a la fin de la garniture que j'ai fait monter a 185 000 ... donc d'ici 20 ou 30 000 je pense.

concernant la butée , je te conseille de la changer en même temps que la garniture et le mécanisme, ca coute rien, et c est de la que viennent les bruits et les problemes en general, inutilie de prendre le risquede devoir deposer la boite a nouveau pour economiser 25€ de butée et opas grand chose de mecanisme, de toute facon LUk ou Valeo, vende des kit avec les 3 ensemble,

le VM qui déconne, c est plutot des gros a coups entre l'accélération et la decelleration, et aussi ca peut brouter meme si tu fait patiner ... j'avais eu ce genre de choses sur ma E34 à l'epoque

pour passer du papier de verre, je vois pas l'utilité, la surface est propre, et le papier de verre ne révèlera rien, sauf a poncer tres fort et enlever de la matière ce qui n'est pas conseillé ....

la nouvelle garniture va vite user les surfaces en contact pour y faire son empreinte , donc la seule chose a voir si tu veux le garder est d'etre sur des jeux, le tuto est super bien fait pour cela.... moi j'ai eu des gros doutes
car BM voulaient absolument le remplacer, soit disant que c etait "obligaoire' qu'il etait mort de chez mort ...
mais le spécialiste embrayage chez qui j'etais allé a toulon l'a vérifié, et m'a dis qu'il était en bon etat et donc que je pouvais le garder,

conclusion 600€ d economisé

résultat environ 150 000 km plus tard, ca marche toujours nickel .......... meme si je sens quand j'ai le pied un peu lourd que je vas pas tarder a en voir la fin ... a force d'usure , sans doute que la matière manquante finie par créer un déséquilibre qui fait que je sens plus de vibration quand je fait patiner a froid ... mais bon, 12 ans et 330 000, je vais surement pas me plaindre ...

on verra bien son etat quand je démonterais, je ferais des photos pour vous ...


bon courage ...

Yoann

Bonjour à vous,

Bon après moultes hésitations j'ai commandé un volant moteur (le kit complet Luk chez Os..ro), ça m'a coûté un bon gros billet de 500 (pas de Père Noël pour moi cette année), mais honnêtement ça marche nettement mieux.
-Ca ne "tracasse" plus dans la boîte (la butée)
-les vibrations ont totalement disparu à l'élancement (volant moteur je pense, l'embrayage étant +/- à mi-usure)
-mais par contre les vitesse sont dures, en particulier la seconde (synchro fatigué m'a dit le garagiste, ce dont je ne m'étais pas aperçu avant du fait de l'usure de l'ensemble du mécanisme d'embrayage), mais ça disparaît à chaud.

Bon je reconnais que ça fait cher la réparation, mais j'espère être tranquille pour un bon moment. Et puis chez BM ils m'avaient annoncé dans les 800€ pour le VM, alors...

Un grand merci à tous ceux qui ont pris le temps de me répondre,

Très bonne fêtes de fin d'année à vous, et soyez prudents sur la route, ça glisse!

Emmanuel