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Bonjour à tous

Suite à un passage au carsoft de mon 320 d de2002 j'ai ces défauts dans mon DDE (5.0)

Fault Code : F43F1

43F1 Réchauffeur électrique supplémentaire : Short circuit to B-


Fault Code : F4AB2

Fault Code : F4212

4212 Cylindre 1 : Activation interrompue

pour l'erreur 4212 Je précise que mes bougies sont neuves.
pour le chauffage auxiliaire électrique je ne c'est pas se que signifie "Short circuit to B-"

Merci de vos réponses.

court circuit ?

jean019 a écrit :court circuit ?

Bonjour

Oui merci mais quant même j'ai des notions d'anglais, c'est plus le "B" qui me tracasse!! Cette lettre doit indiqué avec quoi le boitier est en court-circuit.
Je pense que cette lettre est censé donné un indice pour orienter les recherches.

Bonjour,

Je crois plutôt que le B en question est la notation reprise sur les alternateurs.

A bientôt, François.

Franfran a écrit :Bonjour,

Je crois plutôt que le B en question est la notation reprise sur les alternateurs.

A bientôt, François.

Bonjour

En clair ça veut dire quoi?

zebdedobe a écrit :Bonjour

En clair ça veut dire quoi?

La borne de puissance de l'alternateur est nommée B+, peut-être est-ce du même ressort...
Maintenant je ne savais pas qu'il y avait un réchauffeur sur le 2l, je pensais qu'il n'était présent que sur le 3l.

A bientôt, François.

Franfran a écrit :La borne de puissance de l'alternateur est nommée B+, peut-être est-ce du même ressort...
Maintenant je ne savais pas qu'il y avait un réchauffeur sur le 2l, je pensais qu'il n'était présent que sur le 3l.

A bientôt, François.

Ok dac merci bcp je vais chercher de ce coté là.

J'ai fait quelques diag au testeur, carsoft et divers outils et le verdict est le suivant: boitier de préchauffage à remplacer car bougie ok, connexion ok, pas de défaut de masse, j'ai même interverti la bougie de cyl 1 avec la 2 et le défaut est resté sur le cylindre 1(donc bougie ok), j'ai aussi ouvert le connecteur pour raccordé directement le fil sur la bougie et tjr le défaut présent!!
Par contre ce qui est bizarre c'est que quant je mets le testeur entre le connecteur de la bougie et la masse de la voiture et que je met le contact: j'ai bien une tension de 6v (tension idem sur le cylindre 2, normal vu que les bougies sont en 5v)
Bizarre bizarre, non?
Pour ce qui est du court circuit sur le réchauffeur, j'ai pas u le temps de jeter un œil mais je le ferais dès que possible.

zebdedobe a écrit :J'ai fait quelques diag au testeur, carsoft et divers outils et le verdict est le suivant: boitier de préchauffage à remplacer car bougie ok, connexion ok, pas de défaut de masse, j'ai même interverti la bougie de cyl 1 avec la 2 et le défaut est resté sur le cylindre 1(donc bougie ok), j'ai aussi ouvert le connecteur pour raccordé directement le fil sur la bougie et tjr le défaut présent!!
Par contre ce qui est bizarre c'est que quant je mets le testeur entre le connecteur de la bougie et la masse de la voiture et que je met le contact: j'ai bien une tension de 6v (tension idem sur le cylindre 2, normal vu que les bougies sont en 5v)
Bizarre bizarre, non?
Pour ce qui est du court circuit sur le réchauffeur, j'ai pas u le temps de jeter un œil mais je le ferais dès que possible.

Bonjour,

Sur un DDE5 les bougies ne sont plus alimentées par du 12V mais par une tension variable en fonction du besoin mais peuvent être ponctuellement alimentées directement en mode secours (un truc comme ça). Mais ce n'est pas un courant continu mais découpée donc ton multimètre ne donnera pas la bonne indication, il te faudrait visualiser le signal avec un oscilloscope... Mais bon si tu vois la tension bouger c'est bien que la bougie est alimentée. Après peut-être un courant de fuite...
Le boitier de préchauffage en DDE5 est placé sur le côté droit du bloc moteur en dessous de la culasse, bien moins accessible que sur les anciens boitiers situés, eux, dans la boite à relais. Le boitier ne se répare pas, il est scellé et les composants pris dans un vernis, autrement dit, pas facile.

A bientôt, François.

Franfran a écrit :Bonjour,

Sur un DDE5 les bougies ne sont plus alimentées par du 12V mais par une tension variable en fonction du besoin mais peuvent être ponctuellement alimentées directement en mode secours (un truc comme ça). Mais ce n'est pas un courant continu mais découpée donc ton multimètre ne donnera pas la bonne indication, il te faudrait visualiser le signal avec un oscilloscope... Mais bon si tu vois la tension bouger c'est bien que la bougie est alimentée. Après peut-être un courant de fuite...
Le boitier de préchauffage en DDE5 est placé sur le côté droit du bloc moteur en dessous de la culasse, bien moins accessible que sur les anciens boitiers situés, eux, dans la boite à relais. Le boitier ne se répare pas, il est scellé et les composants pris dans un vernis, autrement dit, pas facile.

A bientôt, François.

Ce qui explique donc cette drôle de variation de tension que j'ai!! Si je résume bien c'est ce que je pensais: remplacement du boitier de m.... situé sous la cullase donc sous la pipe d'admission (encore enlevé cette pipe, j'en ai mare!!!)