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Bonsoir à tous et bonnes fêtes de fin d'année!!!

Voilà, ce qui m'ammène.
Je possède un e39 530D Touring, AM 99, totalisant 315 000 km.
Cet été, ayant été victime d'un encrassement de la géométrie variable du turbo, et après avoir remédié au problème par action sur la tige de commande de la GV et par l'utilisation d'un produit (KENT ONE SHOOT), j'avais décidé de démonté mon turbo pour nettoyer correctement la géométrie variable!

Etant en vacances, je mis suis attelé aujourd'hui.

Pour le démontage du turbo, pas de problème particulier. J'y suis allé par étape: d'abord le haut ( enlever le cache moteur avant, le filtre à air, la conduite d'air, la conduite qui part du débitmètre jusqu'au turbo, le reservoir à depression, les durites de depression, le capteur de pression, et pulvériser du dégrippant sur les 3 vis qui maintiennent le turbo sur le collecteur) puis le bas ( protections, dégrippant sur les 2 ecrous reliant le turbo au précata.....)....
Bref, le démontage s'est déroulé sans problème!

Par contre, j'ai passé plus d'une heure (la nuit m'ayant stoppé dans mes recherches), à essayer de sortir le turbo du compartiment moteur..... rien à faire, impossible de le faire sortir par le haut (la, c'est logique car pas assez de place), ni par le bas, meme en ayant démonté le precata pour faire de la place!

Si l'un d'entre vous connait la solution, je le remercie d'avance car je dois prendre la route dans 2 jours.........


En vous souhaitant d'excellentes fêtes de fin d'année
Cordialement

Salut

tu a déja cette fiche technique

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=264

Et je t'envois une autre fiche par MP

Bonsoir,

Merci pour ta reponse.
La fiche en question, c'est celle sur laquelle je me suis basé pour tomber le turbo....... le hic, c'est que je n'arrive pas à le sortir de la caisse!!!!

thierry31 a écrit :Bonsoir,

Merci pour ta reponse.
La fiche en question, c'est celle sur laquelle je me suis basé pour tomber le turbo....... le hic, c'est que je n'arrive pas à le sortir de la caisse!!!!

Salut,

je ne l'ai jamais fait sur cette voiture, mais comme toutes voitures pour gagner de la place et modifier les angles, il faut parfois dévisser un ou deux support de fixation moteur et faire incliner le moteur avec un cric par dessous, ou alors une chèvre hydraulique par dessus.
J'ai vu faire sur une 330D et le problème était le même il a du incliner le moteur, même avec un pont il en a bavé pour le sortir.
Ceci dit je pense que tu peux quand même le sortir en cherchant bien sans démonter plus

@+

Bonjour,

Je pense que je vais essayer de le sortir sans bouger le moteur car je ne suis pas équipé pour.
Je vais voir si le support du filtre a air peut s'enlever facilement, pour pouvoir sortir le turbo par le haut, sinon, j'aviserai....
Merci

thierry31 a écrit :Bonjour,

Je pense que je vais essayer de le sortir sans bouger le moteur car je ne suis pas équipé pour.
Je vais voir si le support du filtre a air peut s'enlever facilement, pour pouvoir sortir le turbo par le haut, sinon, j'aviserai....
Merci

Si tu parles du support sous le filtre à air, la coque du dessous, ça devrait bien aller, mais gaffe un collègue à déja fissuré ce support en plastique au démontage sur une 204 cv aussi. De mémoire il y a les pare chaleur du turbo juste en dessous, mais je ne me souviens plus l'avoir démontée celle là.
Par contre sur E36 2.5td et tds je l'ai sortie sans problème plusieurs fois, y'a pas de raison, beaucoup de similitudes sur la conception de ces voitures.

@+

Bonsoir,

Merci remington, je vais essayer ça demain! Ce sera plus facile de le sortir par le haut si le support en plastique du filtre a air se demonte facilement!
Je vous tien au courant!
Bonne soirée

Bonsoir à tous,

Voilà, turbo sorti!!! J'avais oublié de démonter le support du précata!!! Donc, le précatalyseur est sorti libérant ainsi la place pour le turbo!
Reste plus qu'à l'ouvrir et à nettoyer la GV!

Merci à tous et bonnes fêtes!

salut ,ce serait bien que tu nous tiennes au jus du travail éffectué .
bye et bonne fete.

Bonsoir à tous,

Alors, résultat des courses, mon turbo est mort....... en regardant de près, il était félé au niveau de la partie alu et l'axe ne tournait plus. par contre, je l'ai quand même ouvert pour voir l'état de la GV et effectivement, c'était hyper encrassé!!!
Donc commande d'un turbo neuf chez TURBO MOTEUR à un prix interressant (par rapport à BMW)..... 880e TTC (sans les joints car je les avais acheté chez BMW pour le remontage)!
Voilà, ce sera mon cadeau de noël!!!!!!