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Bonsoir,
depuis ce matin , je n'arrive plus a démarrer mon 325 tds.
Apres avoir changé la batterie, je n'entend toujours pas le bruit du démarreur.
ce soir j'ai branché la console dessus pour faire un checkup et voici ce que j'ai obtenu:

DME/DDE diagnosis - Status: ERROR ->read the error memory!
Inst. Cluster dia. - Status: ERROR ->read the error memory!
SIM diagnosis - Status: Module does not respond!
AIRBAG diagnosis - Status: OK
ABS / ASC diagnosis - Status: Module does not respond!
BC / MID diagnosis - Status: Module does not respond!
DWA diagnosis - Status: Module does not respond!
ZKE / ZVW diagnosis - Status: ERROR ->read the error memory!
HKL diagnosis - Status: Module does not respond!
EGS diagnosis - Status: Module does not respond!
EWS diagnosis - Status: ERROR ->read the error memory!
LCM/CCM diagnosis - Status: Module does not respond!
PDC diagnosis - Status: Module does not respond!
CVM diagnosis - Status: Module does not respond!
CAS diagnosis - Status: Module does not respond!
ZGM diagnosis - Status: Module does not respond!
RLS diagnosis - Status: Module does not respond!

Total diagnosis completed !

Et voici le checkup des modules en erreur.

CARSOFT Diagnosebericht: 27.12.2010
Vehicle Type : 325TDS
Licence Plate :
Customer :

Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR !
100 Endstufe Gruppe 1 (Groupe Amp 1)
25 Zündfehler am 5. Zylinder (panne d'allumage sur 5 Cylindres)
3 Einspritzventil (vanne d'injection)

Single diagnosis Inst. Cluster - Status: ERROR !
3 - K - Zahl für Tacho fehlerhaft (nombre d'indicateur de vitesse défectueux)
5 - Geschwindigkeitslimit fehlerhaft (la vitesse limite des erreurs)
4 - Tachoprogrammierung fehlerhaft ( erreurs de programmation compteur de vitesse)

Single diagnosis AIRBAG - Status: OK !

Single diagnosis ZKE / ZVM - Status: ERROR !
5 FH Relais für Fahrerseite hinten (Arrière côté conducteur relais FH)
1 FH Relais für Beifahrertür und Beifahrerseite hinten (relais FH de la porte passagers avant et arrière côté passager)
Single diagnosis EWS - Status: ERROR ! (EWS seul diagnostic - Statut: ERREUR!)
3 Schlüssel 3 nicht erkannt (Touches 3 3 pas reconnu)
1 Schlüssel 1 nicht erkannt ( touche 1 n'est pas détecté)
5 Schlüssel 5 nicht erkannt (Key n'est pas détecté)

D'apres vous est ce que le calculateur est HS?

Merci de votre aide.

Salut apparament un probleme sur le cylindre 5 peut etre tes bougies qui sont naze et probleme aussi sur les injecteurs voila a plus

KAYAMAN230 a écrit :Salut apparament un probleme sur le cylindre 5 peut etre tes bougies qui sont naze et probleme aussi sur les injecteurs voila a plus

Merci pour ta réponse.
Ca expliquerait pourquoi le demareur refuse de se lancer?

non!
Mais prends une RT et regarde le schéma de câblage!

Salut,

alors déja ; tu n'arrivais plus à démarrer et tu as changé ta batterie, ou alors tu as changé ta batterie et n'arrives plus à démarrer?

bonsoir
est ce que tu as testé la tension de la batterie? j'avais une 325 tds et le débranchement de la batterie n'entraine aucune erreur normalement.

J'ai pris une batterie d'un 325 td , qui marche bien.
Et en me branchant dessus , j'ai eu le meme résultat en la démarrant.
En mettant mon chargeur de batterie, je me suis rendu compte qu'il y avait toujours du jus +12.6V.

Salut

souvent il arrive que quand on change de batterie le relais de démarrage (celui qui fais le préchauffage) lache

logiquement tu va trouver se fusible dans le boitier du calculateur , il y'a plusieurs fusibles l'un derriere l'autre , c'est le vert de 20 ou 30A.

Regarde aussi se lien:

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=161

Je vais prendre ma revue technique et je vais regarger le shema de cablage.
Memesi les schemas de cablages dans la RT, c'est indigeste a lire.
Ce qui me surprend c'est qui si c'etait un probleme du démarreur , je devrais au moins entendre le rotor, si les charbons etaient cramés.

pacos721 a écrit :Merci pour ta réponse.
Ca expliquerait pourquoi le demareur refuse de se lancer?

Salut, sans vouloir être méchant, n'importe quoi.
Même si tu as un cylindre HS (déja c'est un mauvais terme) ton démarreur tournera, et même s'il te manquais un cylindre ton moteur tournerait. Sauf si tu avait un cylindre serré mais tu entendrais forcer, enfin la c'est plus de la fiction, panne quasi impossible.
Ensuite même si tu avais les bougies de préchauffage HS ton démarreur tournerait aussi, et ton moteur finirait par démarrer tant bien que mal, ou alors ta batterie se viderait au pire des cas en ayant forcé dessus comme un malade.
Je ne vois vraiment pas ce que vient faire cette réponse archi fausse la dedans.
Ensuite un problème d'injection est possible, ce qui n'explique pas que ton démarreur ne tourne pas, mais même si problème d'injection il y a, ce n'est pas arrivé sur les 6 injecteurs en même temps, et vu que c'est une injection indirecte et non un common rail ce n'est certainement pas un injecteur qui te fait ça et empêche le démarrage! La encore du n'importe quoi.
Un problème d'injection pourrait être la cause si ton calculo est cramé effectivement, ou alors sur la pompe en elle même, mais la encore jamais vu de pompe HS qui empêche le démarreur de tourner.
De toute façon ton problème sent l'électronique.