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Bonjour à tous. Je tiens tout d'abord à remercier le site 6enligne et ses membres pour tous les conseils et astuces que j'ai pu découvrir car avant de posséder une bmw j'étais un peu novice en mécanique.

J'ai un problème (qui est un sujet plusieurs fois abordé) avec ma bmw.

Mon véhicule totalise 190 000 km avec embrayage d'origine. Lorsque je fais une peu de ville (utilisation régulière de l'embrayage) ma voiture broute/patine un peu en première. Par ailleurs j'entends un "tic tic tic tic..."(toujours quand je fais bcp de ville), à l'arrêt et lorsque j'embraye j'ai l'impression que le bruit s'amplifie. A mon avis ces symptômes montrent un embrayage et un volant moteur fatigué.

Quel est votre avis?

P.S: je me suis renseigné chez bmw (1500e embrayage, volant moteur + pose). C'est très cher et ils disent toujours que ce sont des pièces d'origine qui durent plus longtemps. Sur un site bien connu on peut voir un kit luk pour 600e (sans la pose). Quel est la différence de qualité entre des pièces d'origine et ce kit d'embrayage?

Jeffydelyon a écrit :Bonjour à tous. Je tiens tout d'abord à remercier le site 6enligne et ses membres pour tous les conseils et astuces que j'ai pu découvrir car avant de posséder une bmw j'étais un peu novice en mécanique.

J'ai un problème (qui est un sujet plusieurs fois abordé) avec ma bmw.

Mon véhicule totalise 190 000 km avec embrayage d'origine. Lorsque je fais une peu de ville (utilisation régulière de l'embrayage) ma voiture broute/patine un peu en première. Par ailleurs j'entends un "tic tic tic tic..."(toujours quand je fais bcp de ville), à l'arrêt et lorsque j'embraye j'ai l'impression que le bruit s'amplifie. A mon avis ces symptômes montrent un embrayage et un volant moteur fatigué.

Quel est votre avis?

P.S: je me suis renseigné chez bmw (1500e embrayage, volant moteur + pose). C'est très cher et ils disent toujours que ce sont des pièces d'origine qui durent plus longtemps. Sur un site bien connu on peut voir un kit luk pour 600e (sans la pose). Quel est la différence de qualité entre des pièces d'origine et ce kit d'embrayage?

Bonsoir,et bien dit leur que bmw ne fabrique pas d'accessoire se ne sont que des assembleurs pour certaine pièces d'usure et autre,donc aucun souci pour acheter ailleurs une marque connu quand meme,luk en fait partie et est peut etre en première monte ses bmw

Hello!

Je peux t'en parler parce que j'avais exactement les mêmes symptômes...
-Broute à l'élancement en première : volant moteur, mon disque était +/- à mi-vie
-Bruit à l'arrêt : butée d'embrayage.

J'ai donc acheté "sur un site bien connu" les pièces LUK (fournisseur première monte BMW) et j'en suis ravi.

Je ne sais pas si tu es certain du kilométrage de ton auto, mais ce que je te conseille de faire est d'acheter le kit complet embrayage+volant moteur+butée, bien moins cher que les deux séparés.

Mon garagiste m'a demandé d'acheter chez BMW le joint spy de vilebrequin (une quarantaine d'€, obligatoire en cas de suintement ça coule tout sur l'embrayage et tu patines vraiment) et le roulement qui va entre le VM et le vilebrequin (+/- 15€, s'est arraché en sortant le VM).
Donc tu t'en sors pour +/-600€ le tout.
Et c'est reparti pour 300.000...

Donnes-nous la suite des évènements.
A+
Ralf

Je confirme, j'ai fait la connerie d'acheter un volant moteur bimasse chez bmw, qu'ils m'ont vendu la peau des .... et tout cela pour du LUK. Donc ce genre de pièces, faut voir ailleurs, d'ailleurs je vais finir par tout chercher ailleurs

Ok ca confirme ce que je pensais...

Maintenant l'embrayage patine rarement et uniquement quand je fais de la ville (bcp de ville quand je tourne pour trouver une place) donc je me dis que l'embrayage peut attendre un peu??? (Je viens de changer les amortisseurs et j'ai mis du sachs donc bon on va se calmer sur les dépenses...)

Quand au prix bmw: 350e l'embrayage +850 euros le volant moteur....

le bimasse tu peux le toucher pour moitier moins ( le miens en ralant je l'ai eu pour 600€, faut dire qu'ils ont jamais trouvé d'ou venait mon manque de puissance, et il a fallu que je mette le nez dedans pour trouver)
regarde oscaro éventuellement

Concernant mon embrayage et mon volant moteur je vais attendre un peu car je n'entends du bruit que quand je fais beaucoup de ville... Sinon j'entends absolument rien... Je ferais embrayage+volant moteur+flector en même temps....
Par contre à froid j'entends un claquement à froid, claquement qui suit le régime moteur... Serait-ce des poussoirs hydrauliques?

SAlut

Pour avoir eu le besoin de changer l'embrayage sur mon auto, ne fais surtout pas la c**nnerie de mettre un volant moteur monobloc, typiquement proposé par Valé0.
C'est beaucoup moins cher, mais c'est une belle idiotie car les acycliques moteurs ne sont plus filtrés et il y a gros risque de casser l'arbre d'entrée de la boite à cause des vibrations, sans parler des vibrations moteurs qui peuvent devenir très critiques.

J'ai fait monter un ensemble complet Valé0 qui a causé pas mal de problèmes, remplacé rapidement par un ensemble Luk qui donne toute satisfaction.
C'est un ancien mécanicien béhème qui m'a conseillé Luk en lieu et place du kit proposé par BMW, en connaissance de cause.

Le claquement que tu entends à froid provient de quelle partie du moteur ? Haut moteur ?
Un moyen pour identifier la source : poser un tournevis sur le bloc et plaquer ensuite son oreille au bout du tournevis, au niveau de l'os tout près de la machoire. Ca permet d'"entendre" les claquements et autres bruits de friction internes au moteur beaucoup plus finement