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Salut a tous
j'ai changé mes bougies de prechauffage la semaine derniere,ils etaient HS,j'ai pris des BERU.
mais le pb est q'ellene demarre pa au quart de tour a froid .
je n'ai pas une prise d'air ou autre pb
en regardant les bougies , j'ai vu qu'ils y'avait environ 4 mm de filetage en dehors de la culasse( pour les 6).
est ce normal sachant que les bougies sont les bonnes?

Merci

zed a écrit :Salut a tous
j'ai changé mes bougies de prechauffage la semaine derniere,ils etaient HS,j'ai pris des BERU.
mais le pb est q'ellene demarre pa au quart de tour a froid .
je n'ai pas une prise d'air ou autre pb
en regardant les bougies , j'ai vu qu'ils y'avait environ 4 mm de filetage en dehors de la culasse( pour les 6).
est ce normal sachant que les bougies sont les bonnes?

Merci

Salut, oui c'est normal ce n'est ps là que se fait l'étanchéité.
Si t'es sûre de tes bougies pas de problème.
Pour ton démarrage faut voir du côté du calage de la pompe d'injection à priori.
Ca dépend des symptômes.
Combien de km? Ca le fait depuis longtemps? Ca met longtemps à démarrer? C'est uniquement à froid?

@+

Salut
la voiture a 320 mkm avec segmentation refaite a 290 mkm
la batterie est bonne , c'est seulement le matin qu'elle a un peu mal a demarrer.
peut etre l'injecteur pilote commence a se fatiguer?

zed a écrit :Salut
la voiture a 320 mkm avec segmentation refaite a 290 mkm
la batterie est bonne , c'est seulement le matin qu'elle a un peu mal a demarrer.
peut etre l'injecteur pilote commence a se fatiguer?

rien à voir, il marche ou pas. Pour être sûre tu peux le mesurer (si tu as du temps à perdre car ce n'est pas ça).
Il faudrait voir si la voiture a beaucoup de mal à démarrer => prise d'air
Ou un peu de mal à démarrer => calage distrib ou autre matériel qui fatigue.

Salut
pour le calage de la PI , c'est pas quand on a un mauvais demarrage a chaud ?

zed a écrit :Salut
pour le calage de la PI , c'est pas quand on a un mauvais demarrage a chaud ?

bonjour
ne touches surtout pas la pompe à injection, les problèmes liés au calage entrainent des soucis de démarrage à CHAUD et non pas à froid.
faut vérifier la tension de la batterie, éventuellement les filtres (gazoil et air surtout).
pour les bougies si elles sont bien serrées c'est bon tkiet pas.

des bougie çe visse a la main puis un quart de tour a la cle

Bonjour à tous

Pense aussi à regarder du coté des fusibles sur le circuit de préchauffage, ça peut être une cause

A+

salut j'ai aussi un 325 tds, elle demarrait mal a froid, 2 prechauffes necessaire, je pensais aussi aux bougies, avant de les changer j'ai vidanger et changer tous les filtres. depuis elle demarre au quart de tour, a froid et a chaud

zeinhom a écrit :bonjour
ne touches surtout pas la pompe à injection, les problèmes liés au calage entrainent des soucis de démarrage à CHAUD et non pas à froid.
faut vérifier la tension de la batterie, éventuellement les filtres (gazoil et air surtout).
pour les bougies si elles sont bien serrées c'est bon tkiet pas.

Bien sûr qu'un mauvais calage peu jouer à froid et/ou à chaud.
On dit souvent à chaud car la chaîne à tendance à s'user donc à se détendre, et en plus chaude ça le fait encore plus, mais un mauvais calage gêne à tout démarrage.
Ne surtout pas toucher à la PI est complètement ridicule, car le calage est censé être fait tous les 30/60 000 et nécessite que peu de main d'oeuvre avec quelques outils (les fameux outils de calage que l'on trouve sur ebay) avec un comparateur, ça ne fait aucun mal, rien à voir avec le réglage d'actuateur au cas où vous confondriez. Il suffit de mettre la bonne valeur c'est très simple, et à 320 mkm ça ne risque pas d'être de trop...
Même si les chances que ce soit le calage sont faibles on pourrait s'en assurer.
Il faudrait s'assurer que le 12V est bien présent sur les bougies au moment du démarrage, et avoir des infos sur le démarrage difficile, genre si tu laisses la voiture à l'arrêt 2 jours c'est encore pire? Histoire de diagnostiquer une éventuelle prise d'air.
S'assurer que tous les filtres soient propres n'est pas un luxe aussi.