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Bonjour,

J'ai en tête de changer le volant moteur suite à des vibrations anormales, le garagiste m'a indiqué un défaut sur celui ci...
Donc, j'aimerais savoir quelles sont les conditions pour bien remplir cette tâche?
Faut t'il changer des joints, changer l'embrayage?

Je compte le remplacer par un volant moteur d'occasion.

Si vous avez des conseils à m'indiquer ou des liens utiles je vous en serais très reconnaissant.

Merci

Bonsoir.

Un volant moteur d'occasion?.... Déjà t'as tout faux!

Je pense que, sur ton modèle, il pourrait s'agir d'un bimasse. Les spécialistes de la 324TD confirmeront.

En principe, le volant moteur bimasse se change avec l'embrayage. Le VM simple masse se change rarement, ou à des kilométrages très élevés.

Mais jamais d'occase dans ce genre de pièces.

Voilà mon avis.

A plus.

Bonjour

Je suis de l'avis de Jim80. Si c'est bien le bimasse, tu risque de remonter un volant qui te refera le même coup dans.. un certain temps.
Tant que tu démonteras ton volant moteur, tu auras intéret à changer le joint d'étanchéité en sortie de vilebrquin, il se trouve derrière le VM. Pour ton embrayage, il semble logique de le changer également, à moins qu'il ne se révèle en bon état
disque + butée en particulier.

Maintenant pour le symptome des vibrations, je n'ai pas en mémoire que ce soit le symptome d'un bimasse. Relis les posts sur le sujet avec le mot clef "bimasse". Dis nous également quand se produisent ces vibrations : tout le temps , à certains régime, en arrêtant le moteur ..etc

A+

YannAlcool a écrit :Bonjour,

J'ai en tête de changer le volant moteur suite à des vibrations anormales, le garagiste m'a indiqué un défaut sur celui ci...
Donc, j'aimerais savoir quelles sont les conditions pour bien remplir cette tâche?
Faut t'il changer des joints, changer l'embrayage?

Je compte le remplacer par un volant moteur d'occasion.

Si vous avez des conseils à m'indiquer ou des liens utiles je vous en serais très reconnaissant.

Merci

bonsoir,
un VM bimasse sur une 324 td? ca me parait un peu étrange, la technologie bimasse est récente?non?
pour ce qui est d'occasion, s'il est propre et garantie pourquoi pas? vu les prix des VM.
l'embrayage aussi, s'il ne présente pas des signes de fatigue, pas la peine de le changer ou alors, un d'occasion en bon état.

Salut,

La 324 td était assez avant gardiste dans sa classe. En 1987, année de sa mise en circulation, elle possédait bien un volant bi-masse et un accélérateur à commande électronique.

Ses performances et sa souplesse dépassaient tout se qui se faisait dans le domaine dans ces années dans le monde des turbo diesels.

Pour un VM bi masse, pourquoi pas si c'est toi qui fait le travail. Si tu dois donner à faire, ce serait dommage de jeter des heures de M.O. Par contre, mets du disque, butée et méca neufs, les prix en neuf ont bien baissé depuis l'avènement de la vente en ligne. Il existe peut être un kit en volant moteur mono masse comme pour les M51, à voir.

Pour les joints, c'est à voir au moment du démontage.

faut éventuellement prévoir de descendre la ligne d'échappement,donc de la visserie d'avance,ainsi que des joints,c'est pas du luxe

prévoir l'huile de boite aussi,quoique tu n'es pas obligé de vidanger l'huile de boite pour changer le kit embrayage/volant moteur,mais tant qu'a faire,c'est préférable

Avant le démontage de celle-ci,tu peux vérifier si le/les joint(s) spie(s) ne sont pas morts,a commander,et a remplacer une fois la boite descendu(dans ce cas la,la vidange sera obligatoire )

faire ca sur un pont élévateur est un plus,car par terre,sur chandelles,et couché,c'est pas le top

prevoir un systeme de blocage du volant moteur pour le démontage,ainsi que pour le remontage,a faire impérativement AVEC une clef dynamométrique.

De mémoire,c'est tout ce qui me vient a l'esprit........

Hé ben... je voyais la chose un peu moins compliquée.

Les vibrations se ressentent lorsque le moteur est au ralentit. En roulant je ne ressens rien.
J'avais fait changer un volant moteur sur une 324D auparavant, je l'ai changé pour un occasion et mis un embrayage neuf, y'avait aucun soucis par après. Sauf que mon super garagiste avait mal remis le joint spie.

Il me semble aussi que c'est un VM bimasse, mais cependant si je dois le remonter avec une clé dynamométrique, j'aimerais savoir ou je peux me procurer les couples de serrage. Chez BMW? un site?

YannAlcool a écrit :Hé ben... je voyais la chose un peu moins compliquée.

Les vibrations se ressentent lorsque le moteur est au ralentit. En roulant je ne ressens rien.
J'avais fait changer un volant moteur sur une 324D auparavant, je l'ai changé pour un occasion et mis un embrayage neuf, y'avait aucun soucis par après. Sauf que mon super garagiste avait mal remis le joint spie.

Il me semble aussi que c'est un VM bimasse, mais cependant si je dois le remonter avec une clé dynamométrique, j'aimerais savoir ou je peux me procurer les couples de serrage. Chez BMW? un site?

J'ai changé un bimasse avec son embrayage sur une 520i. J'ai pas resserré avec une clé dynamo.... J'ai bien bloqué et tout se passe bien depuis plus d'un an.

Faux pas faire de fixation sur les couples de serrage, à part pour le remontage d'une culasse où, effectivement c'est indispensable. Je fais de la mécanique depuis pas mal de temps, et j'utilise rarement la dynamo, à part pour la partie mentionnée ci-dessus.

A plus