Forum 6enligne.net

bonjour,

je viens par vos compétences savoir qui aurait une idée car ma 325 tds a dû mal à démarrée a chaud
je pense que cela vien de la sonde qui prend la temp du moteur et qui me met le préchauffage mais c'est laquelle
puis-je la shinter ???
et avoir le préchauffage chaque fois

aussi ayant refait mon joint de culasse et tous touché un peu ma pompe elle manque de peche de quelle sens tourner ma pompe


merci à tous

dimitri08 a écrit :bonjour,

je viens par vos compétences savoir qui aurait une idée car ma 325 tds a dû mal à démarrée a chaud
je pense que cela vien de la sonde qui prend la temp du moteur et qui me met le préchauffage mais c'est laquelle
puis-je la shinter ???
et avoir le préchauffage chaque fois

aussi ayant refait mon joint de culasse et tous touché un peu ma pompe elle manque de peche de quelle sens tourner ma pompe


merci à tous

bonjour,
Beaucoup de problèmes de démarrage à chaud proviennent de l'usure de la chaîne qui prend du jeu et ainsi decale la pompe injection. Donc dis nous combien de kilomètres a ton moteur. Pour la pompe je ne peux te dire mais si tu y a touché possible que les problèmes de démarrage soient liés. Pour les sondes il me semble qu'il y en a trois (dont une pour la clim.)peut-être sur RealOEM.com tu trouvera celle qui t'intéresse pour la débrancher mais à mon avis il faut commencer par recaler la pompe injection et repartir sur des bases saines.
bon courage
@+

il faut savoir qu'une tds mais toujours 2a 3s pour demarrer a chaud c'est normal petit conseil a chaud braque tes roue et demare elle dois demarrer quart de tour et pour la pompe quand tes face a la voiture tu deserre un peux l'actuateur et tu tape a l'avant vers l'arriere juste un petit coup sec tiens nous au jus alors c'etais quoi le bruit que tu nous fait entendre

laurent 06 a écrit : il faut savoir qu'une tds mais toujours 2a 3s pour demarrer a chaud c'est normal petit conseil a chaud braque tes roue et demare elle dois demarrer quart de tour et pour la pompe quand tes face a la voiture tu deserre un peux l'actuateur et tu tape a l'avant vers l'arriere juste un petit coup sec tiens nous au jus alors c'etais quoi le bruit que tu nous fait entendre

le bruit cetai le turbo hs

ok pourquoi braquer les roues

je comprend pas pour lactuateur pourquoi taper desssus

merci a vous

ok rien ne se passe j'ai du le remettre comme il était ralenti trop bas
mon autre tubo étai cuit
je l'ai changer avec un 325 td mais régler la vis comme l'autre du fai que la pression n'est pas la meme
c koi ma panne j'en ai marre elle roule bien tourne bien mais manque un peu de peuissance

dimitri08 a écrit :ok rien ne se passe j'ai du le remettre comme il était ralenti trop bas
mon autre tubo étai cuit
je l'ai changer avec un 325 td mais régler la vis comme l'autre du fai que la pression n'est pas la meme
c koi ma panne j'en ai marre elle roule bien tourne bien mais manque un peu de peuissance

bon pour le démarrage a chaud il faut bien 2-3 secondes
pour le manque de puissance la durite qui va a la vanne egr etait percee ya du mieu apres esce dans la tete ?? on verra merci a tous

braquer les roue parce que ça tire sur le moteur , et tu devisse un peux l'actuateur et tu le recule 1/100 de milimetre tu joue sur le debit avant de mettre le turbo verifie qu'il ya pas de jeu sur les ellettes met bien celui du tds turbo 1.1 bar td 0.9 bar

laurent 06 a écrit :braquer les roue parce que ça tire sur le moteur , et tu devisse un peux l'actuateur et tu le recule 1/100 de milimetre tu joue sur le debit avant de mettre le turbo verifie qu'il ya pas de jeu sur les ellettes met bien celui du tds turbo 1.1 bar td 0.9 bar

devisser l'actuateur ou tourner la pompe vers le moteur
car devisser l'actuateur oui mai mes trous ne sont pas oblongs peu pa le glicer